直輻板測力輪對方法研究.pdf

1、高速列車動力學(xué)性能的提升需要以堅(jiān)實(shí)的輪軌接觸理論作為基礎(chǔ)，輪軌作用力測量是車輛動力學(xué)的重要研究內(nèi)容之一。測力輪對是現(xiàn)今使用最廣泛的輪軌力測量方法。直輻板輪對隨著高速列車在我國的廣泛應(yīng)用得到大力推廣，針對直輻板輪對的輪軌作用力研究越來越受到專家學(xué)者們的重視。準(zhǔn)確測量輪軌作用力對于分析輪軌接觸狀態(tài)和保障列車安全運(yùn)行有重要意義。
　　本文主要針對直輻板測力輪對技術(shù)進(jìn)行研究，主要工作如下:
　　結(jié)合國內(nèi)外連續(xù)測力輪對的研究現(xiàn)狀，分析

2、了現(xiàn)行國標(biāo)中測力輪對的設(shè)計(jì)方案，得出了基于直輻板測力輪對的測量要求。以CRH1高速列車直輻板車輪為研究對象建立三維模型，通過有限元仿真計(jì)算得到不同工況下車輪輻板上的應(yīng)變分布，研究理論貼片位置并通過模擬組橋?qū)ΜF(xiàn)行國標(biāo)對于直輻測車輪的適用性進(jìn)行分析，提出適用于直輻板的輪軌力測量的組橋方案。
　　通過分析直輻板車輪各狀態(tài)變量的微觀時(shí)間上變化規(guī)律，建立了基于直輻板的輪軌力系統(tǒng)測量模型，得到系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程和觀測方程。提出了適用于直輻板車