測力輪對標定試驗臺研制及標定技術(shù)研究.pdf

1、測力輪對是軌道車輛動力學(xué)試驗研究中的核心傳感器件，其性能的優(yōu)劣直接影響著被測對象的評估結(jié)果。隨著我國鐵路的快速發(fā)展，機車車輛制造技術(shù)大幅提升，對測力輪對的性能提出了更高的要求。測力輪對標定試驗臺是標定測力輪對輸出特性、檢測測力輪對各項性能指標的專用設(shè)備，測力輪對標定是測力輪對研究及運用中的重要環(huán)節(jié)。
　　本文的主要工作就是設(shè)計計算測力輪對標定試驗臺的機械結(jié)構(gòu)部分，重點研究限位裝置及加載裝置，并對測力輪對輪軌力測量方法進行研究。

2、r>　　首先，論文利用solidworks三維設(shè)計軟件對標定試驗臺的機械構(gòu)件部分進行了設(shè)計建模，用Hypermesh前處理軟件劃分網(wǎng)格并用ANSYS進行試驗臺強度及模態(tài)分析計算。計算對象及主要內(nèi)容包括承載底座平臺、龍門架的強度計算，模態(tài)計算及螺栓連接的強度校核。研究工作表明，本文設(shè)計的試驗臺能夠完成測力輪對垂、橫、縱三向的加載，且機械結(jié)構(gòu)部件符合測力輪對標定試驗臺的工作要求，能夠滿足測力輪對加載的需求。
　　其次，在測力輪對標定試

3、驗臺上完成輪對的標定試驗，通過垂向加載和橫向加載分別求出測力輪對的垂向、橫向標定系數(shù)。建立測力輪對標定試驗臺有限元加載模型，模擬實測標定工況對測力輪對標定，計算出垂向、橫向標定系數(shù)。將仿真標定結(jié)果與實物試驗標定結(jié)果進行對比分析，表明了所建立的試驗臺有限元加載模型可以對測力輪對進行標定。
　　另外，對測力輪對的測量方法進行分析，通過有限元仿真的方法，對同一測力輪對計算找到最佳貼片位置和組橋方式，分析輪對作用點位置變化對垂向橋和橫向橋