不同類型立交橋道路高桿照明失能眩光評價指標限值研究.pdf

1、本文是2012年國家自然科學基金項目（項目編號：51178299）——“基于高動態(tài)圖像技術的城市立交橋照明安全研究”的第三階段研究內容。城市立交橋多采用高桿照明方式解決夜間通行問題，其多層次的立體空間結構可以實現(xiàn)車輛的連續(xù)多方向行駛，對緩解交通壓力起到了重要作用。但目前仍缺乏針對立交橋照明失能眩光評價指標相關研究，本文旨在提出適合于國內立交橋道路失能眩光的評價指標及其限值，這將對立交橋道路夜間行車安全具有重要意義。
　　通過各地立

2、交橋類型統(tǒng)計，得出了最典型的三種立交橋類型，分別為分離式立交橋、苜蓿葉式立交橋和半定向式立交橋。通過實地調研、計算機模擬和主觀評價確定出立交橋各部分道路失能眩光的評價指標為閾值增量TI和眩光值GR。
　　實地調研選定了天津、北京、武漢、邯鄲、鄭州、重慶、成都、上海等八座國內立交橋較多的城市。運用高動態(tài)范圍圖像技術對8個城市中17座立交橋的34個測試點位進行道路光度參數(shù)測量，通過計算得出每個點位的閾值增量TI值和眩光值GR值。

3、>　　本文采用DIALux照明設計軟件主要針對半定向式立交橋進行了計算機模擬，結合本課題上一階段研究成果對苜蓿葉式立交橋的模擬，基本完成了三種典型形式立交橋的參數(shù)模型構建。模擬結果表明，在滿足立交橋道路照明標準的前提下， TI值和GR值均大于普通道路眩光標準值。
　　針對實測和模擬中TI、GR值普遍高于標準值的情況，本文采用語義差別法對實測的34個立交橋高桿照明場景進行主觀評價研究。研究結果表明，TI與GR均與主觀評價失能眩光感受