宜春立交橋

1、概況：明月立交橋位于宜春中心城區(qū)明月南路，北起明月南路馬家園，南至環(huán)城西路窯前轉(zhuǎn)盤(pán)處，途經(jīng)鐵路貨運(yùn)站、珠泉街道，橫跨浙贛鐵路。主線全長(zhǎng)2700米，其中主線橋梁全長(zhǎng)750米，引道全長(zhǎng)1980米，互通立交四支匝道全長(zhǎng)1100米，其中匝道橋梁全長(zhǎng)560米。道路寬度：南端寬50米，北端寬36米；橋梁寬度：主線寬16米———29.5米，匝道寬9米。其中橋南最高，約13米多，橋上通四車(chē)道，橋下六車(chē)道。工程總造價(jià)約為3.5億元。一橋飛架南北，“天塹”

2、變通途！宜春第一座城市高架橋———明月立交橋自2009年12月24日開(kāi)工以來(lái)，在市民的翹首以盼中，已“孕育”近一個(gè)半年頭，現(xiàn)在進(jìn)展情況如何？何時(shí)能夠“問(wèn)世”呢？帶著市民的期望，近日，記者來(lái)到明月立交橋工程項(xiàng)目部進(jìn)行探訪，并拍下了明月立交橋即將通車(chē)的跨鐵路橋段。困難：工程大，時(shí)間緊在交通復(fù)雜、人流密集的城市中心修建立交橋這么一個(gè)大工程，難度肯定是有的，那么會(huì)有哪些困難呢？最后又是如何解決的呢？明月立交橋工程項(xiàng)目部的幾位負(fù)責(zé)人為我們作了解答

3、?！叭芏捶浅６唷！睒蛄汗こ處熗踔窘榻B說(shuō)，在施工過(guò)程中，最大的困難是打樁時(shí)碰到溶洞。橋南和橋北兩標(biāo)段的橋梁基巖為石灰?guī)r，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，其中最大溶洞直徑達(dá)12米，200根樁基幾乎每根都有四五層溶洞，溶洞總數(shù)約有三四百個(gè)，樁基施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)地面塌陷、串孔漏漿、斜巖偏孔、卡鉆埋鉆等現(xiàn)象。宜春地質(zhì)復(fù)雜，有大片的地下河和泉眼，在打樁時(shí)淤泥無(wú)法承受機(jī)器，鉆機(jī)下沉，要挖十幾米后才能開(kāi)始打樁。巖層堅(jiān)硬經(jīng)常導(dǎo)致鉆頭打偏、鉆齒打碎。面對(duì)種種困難，我們經(jīng)過(guò)

4、技術(shù)攻關(guān)，決定采取回填片石、澆灌混凝土、鋼護(hù)筒跟進(jìn)、地質(zhì)鉆機(jī)預(yù)處理等技術(shù)措施和方案，最后重點(diǎn)工程全面突破，目前橋梁主體工程已基本完工?！笆忻裢ㄐ新闊┒唷！泵髟铝⒔粯驑虮睒?biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃桂生說(shuō)，為了確保市民的安全，我們特別使用鐵板制作圍欄將施工現(xiàn)場(chǎng)圍了起來(lái)，并且根據(jù)施工進(jìn)度，盡最大限度地留一條通道保證市民的通行方便。出于安全考慮，有些路段實(shí)在無(wú)法給出通道，有的市民就不顧危險(xiǎn)偷偷拆除護(hù)欄強(qiáng)制通行。“護(hù)欄經(jīng)常是裝了拆，拆了裝，裝了又拆，拆了又

5、裝，如此反復(fù)，雖然很麻煩，我們還是要第一時(shí)間修補(bǔ)護(hù)欄，保證市民的安全。”黃桂生如是說(shuō)?！肮こ檀螅瑫r(shí)間緊?！泵髟铝⒔粯蚩偙O(jiān)辦總監(jiān)李柱告訴記者，要在交通復(fù)雜、人員密集的城市中心修建立交橋，是一項(xiàng)非常重大的工程，比如，地上有電線，地下有光纜，又沒(méi)有明確的圖紙標(biāo)識(shí)哪里有網(wǎng)線，所以經(jīng)常挖到纜線，造成損失和施工障礙。為了不影響附近居民休息，我們必須趕在白天作業(yè)，時(shí)間非常緊迫，夏季來(lái)臨，為了避開(kāi)每天的最高溫，同時(shí)不影響居民休息，保質(zhì)保量如期完成工程，

6、我們實(shí)行了錯(cuò)峰作業(yè)，即每天早上五點(diǎn)至上午十點(diǎn)，下午三點(diǎn)至晚上十點(diǎn)，中午高溫時(shí)段休息?？⒐ぃ嚎玷F路橋段預(yù)計(jì)7月底通車(chē)連日來(lái)的30℃以上高溫天氣并沒(méi)有影響明月立交橋工程的進(jìn)行，建筑工地上的師傅們趕著這晴好的天氣，加班加點(diǎn)地忙碌著。截至發(fā)稿，記者從明月立交橋工程總指揮部了解到，立交橋的工程進(jìn)展已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)跨鐵路橋段（即A、D匝道：環(huán)城西路窯前轉(zhuǎn)盤(pán)處至平安路火車(chē)站廣場(chǎng)處）7月底竣工通車(chē)。明月立交橋及道路工程總監(jiān)李柱介紹說(shuō)，明月立交橋的主體工

7、程已基本完成，接下來(lái)就是橋面鋪裝跟護(hù)欄的施工。鐵路部門(mén)于5月8日開(kāi)始進(jìn)行跨鐵路吊梁，必須在沒(méi)有鐵路通過(guò)的時(shí)候，并且每天只能施工一小時(shí)，5月底完成架梁，預(yù)計(jì)7月底跨鐵路橋段竣工通車(chē)。橋南工程雖已完工，但還要與即將修建的明月大橋銜接，所以暫時(shí)不能通車(chē)。據(jù)了解，連接明月立交橋的明月南路道路建設(shè)目前已經(jīng)全部完工。道路鋪上了瀝青，兩旁種上了新樹(shù)。排水管、污水井、雨水井等系列配套設(shè)施也已全部完善，就等待立交橋的竣工通車(chē)了。明月立交橋的建設(shè)是一項(xiàng)重大

8、的民生工程。它貫通城區(qū)南北，建成后將使中心城區(qū)與明月山溫泉風(fēng)景名勝區(qū)間的交通更為便捷。它的竣工不僅完善了宜春交通狀況，更將實(shí)現(xiàn)城南居民們多年的夢(mèng)想。新技術(shù)：球型鋼支座和曲線型伸縮縫“球型鋼支座取代盆式橡膠支座?！睒蛄汗こ處熗踔窘榻B說(shuō)，橋梁與柱子的銜接處采用球型鋼支座，球型鋼支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，更適用于寬橋、曲線橋，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大、容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要。球型鋼支座更

9、加防震、耐用、穩(wěn)定。“橋面采用曲線型伸縮縫。”王志解釋說(shuō)，伸縮縫主要是為了防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過(guò)大而造成破壞，也起到防止梁體位移過(guò)大的作用，減少地震危害。而新型的曲線型伸縮縫還能更好地減少汽車(chē)噪音。此外，為了使立交橋整體美觀，橋墩的形狀也多種多樣。感人事：黑衣服被鹽霜染白當(dāng)記者請(qǐng)幾位負(fù)責(zé)人談?wù)勈┕み^(guò)程中遇到的感人事件時(shí)，他們卻不好意思地笑了，想了很久才淡淡地說(shuō)：“沒(méi)什么，我們都習(xí)慣了，比如，上千個(gè)民工沒(méi)有節(jié)假日，不分寒暑