基于人流密度的北京地鐵車站節(jié)點設計調查研究.pdf

1、本文由北京地鐵乘車耗時長的問題入手，分析得到車站關鍵節(jié)點阻滯和治堵所致超長繞行是造成地鐵乘車耗時長的根本原因。耗時問題由擁堵問題而起，降低關鍵步驟的人流密度為解決問題的關鍵。本文通過調查研究北京地鐵車站若干實例，研究不同站點的人流密度特征，依據(jù)其人流變化特點將站點進行分類，并進一步按照類別特點，對相應類別提出解決人流密度過大、擁堵問題嚴重的車站建筑設計的優(yōu)化思路。期以避免或緩解車站人流擁堵為目標，為今后北京及其他特大型城市地鐵車站的建筑

2、設計工作提供具有類別針對性的設計思路。
　　本文將北京地鐵站點按照人流特征分為三類，分別為換乘樞紐型站點、瞬時流量型站點和持續(xù)流量型站點。換乘樞紐型站點，其人流特征為換乘人流比例大、人流組成復雜、換乘流向交叉多，其典型站例有西直門站、東直門站等;瞬時流量型站點，通常位于大型住宅區(qū)或產(chǎn)業(yè)園附近，其人流特征為通勤高峰呈明顯峰值，人流具單向性、識途性等特征，其典型站例有回龍觀站、西二旗站等;持續(xù)流量型站點，通常位于大型商業(yè)區(qū)或特殊景點附

3、近，其人流表現(xiàn)為全天持續(xù)人流密度高等特征，其典型站例有回龍觀站、西二旗站等。
　　依據(jù)三類站點的人流特點本文對典型實例進行調研分析并得出:西直門站的“一點對接”的問題是換乘不暢的癥結，提出“多點對接”作為解決換乘樞紐類站點換乘人流高密度的優(yōu)化思路;回龍觀站的站廳層“節(jié)點失效”問題是出入站不暢問題的癥結，本文通過站廳入口及閘機的改造設計，針對瞬時“潮汐”人流站點提出“節(jié)點高效”的優(yōu)化思路;西單站的獨立車站通道接駁的模式是造成大量購物

4、來往客流擁堵的原因，“目標間接”是其擁堵的癥結。“開敞一體化”思路將站廳改為“無墻空間”可更直接與商建結合，提出“目標直達”作為持續(xù)流量型站點的解決思路。并利用AnyLogic軟件進行了方案優(yōu)化前后的模擬驗證對比，得出了節(jié)時的比率數(shù)值。
　　總的來說，本文是在調研分析具體問題站點的基礎上，提出了“多點對接”、“節(jié)點高效”、“目標直達”的三條新思路，目的是更好地解決乘車耗時這一出行質量問題，為北京及其他大型城市的地鐵設計研究做一點貢