基于泛布爾代數(shù)的交通信號控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、智能交通系統(tǒng)(ITS)作為21世紀(jì)交通運(yùn)輸體系的發(fā)展方向，受到了世界范圍的重視。交叉路口是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成基礎(chǔ)，為了能有效地改善城市交通日益擁擠的現(xiàn)狀，對單交叉路口的信號控制方案的研究顯得尤為必要。 論文著重研究一種基于泛布爾代數(shù)的單交叉路口信號控制系統(tǒng)，主要內(nèi)容是依據(jù)泛布爾代數(shù)理論，對十字形路口的信號控制方案建立其泛布爾邏輯模型，設(shè)計(jì)出具有泛布爾推理機(jī)制的交通信號控制。 論文提出以十字形單交叉路口等待交通流為

2、系統(tǒng)輸入，根據(jù)各個(gè)方向路口上等待放行的車輛數(shù)來確定系統(tǒng)輸出－－各通行相位的放行時(shí)間，以泛布爾代數(shù)理論為基礎(chǔ)建立信號燈控制系統(tǒng)的函數(shù)模型。該模型具有自判斷機(jī)制，即根據(jù)實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)判定當(dāng)前各信號燈的控制順序和控制持續(xù)時(shí)間。此外，利用泛布爾代數(shù)建立的交通信號控制模型能夠很方便地用組合邏輯電路來實(shí)現(xiàn)。論文詳細(xì)說明了利用CPLD開發(fā)工具來實(shí)現(xiàn)具有泛布爾推理機(jī)制的十字形交通路口信號控制系統(tǒng)，主要工作是采用VHDL語言來對控制系統(tǒng)進(jìn)行功能劃分和行為

3、描述，最后對總體功能進(jìn)行仿真。 綜上所述，本文的主要研究工作包括： 1．建立十字形單交叉口信號控制的配時(shí)模型。以各個(gè)方向路口上等待放行的車輛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依據(jù)交通理論給出信號控制模型和配時(shí)數(shù)據(jù)。 2．建立十字形單交叉口信號控制的泛布爾邏輯模型及電路結(jié)構(gòu)。根據(jù)交通信號控制邏輯，從系統(tǒng)陳述入手，導(dǎo)出信號控制系統(tǒng)的泛布爾函數(shù)；同時(shí)結(jié)合邏輯電路設(shè)計(jì)建立該模型的電路結(jié)構(gòu)。 3．十字形路口信號燈實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。以C