冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸?shù)孛姘踩刂脐P(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、與國(guó)家干線鐵路相比，冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路在固定的區(qū)域內(nèi)形成面狀的鐵路網(wǎng)，承擔(dān)著廠區(qū)內(nèi)鐵礦石、焦煤、鐵水、鋼錠、鋼材、板材等物資的運(yùn)輸任務(wù)，具有運(yùn)輸物資種類多、運(yùn)輸時(shí)效要求差異性大、運(yùn)輸路徑不唯一等特點(diǎn)，而且經(jīng)常因生產(chǎn)需要進(jìn)行改擴(kuò)建。目前，冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路系統(tǒng)中承擔(dān)安全防護(hù)的主體是聯(lián)鎖系統(tǒng)，其信號(hào)設(shè)備數(shù)目龐大、自動(dòng)化程度低、維護(hù)成本高、沒有隨著軌道交通控制新技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)行技術(shù)革新，制約著企業(yè)內(nèi)部鐵路行車指揮和物資運(yùn)輸效率的提升。
　　

2、針對(duì)冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路的特點(diǎn)和現(xiàn)有系統(tǒng)技術(shù)落后及效率與自動(dòng)化程度低的現(xiàn)狀，借鑒高速磁浮列車和城軌交通列車等運(yùn)行控制新技術(shù)，提出了一種應(yīng)用于冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸?shù)牡孛姘踩刂葡到y(tǒng)方案，研究了相應(yīng)的控制策略，論文主要工作如下:
　　首先，分析了冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，并得出地面安全控制的功能需求，為了降低系統(tǒng)因經(jīng)常改擴(kuò)建帶來的成本，提出了一種新型簡(jiǎn)潔的地面安全控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)軌旁信號(hào)設(shè)備只包含控制端前移至軌旁的道岔、道口控

3、制單元和無源信標(biāo)。
　　然后，在此基礎(chǔ)上，研究了該系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)軌旁信號(hào)設(shè)備的布置原則，構(gòu)建了全新的地面安全控制邏輯，包含安全控制的基本概念和技術(shù)條件以及邏輯對(duì)象之間的相互制約關(guān)系。
　　第三，針對(duì)冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路物資運(yùn)輸時(shí)效要求差別大、多種類與多路徑的特殊性，研究了進(jìn)路控制優(yōu)化策略，創(chuàng)建了動(dòng)態(tài)路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在進(jìn)路控制評(píng)價(jià)函數(shù)和雙向動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)決策的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了多車進(jìn)路的協(xié)同實(shí)時(shí)優(yōu)化自動(dòng)控制。
　　最后，開發(fā)了實(shí)現(xiàn)地面安全控