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文檔簡介
1、隨著城市的人口越來越密集,人口流動(dòng)性日益增大,城市交通擁堵問題愈加嚴(yán)重。作為緩解城市交通緊張局面的有效工具,地鐵的重要性愈加突出。然而,由于運(yùn)行環(huán)境的特殊性,地鐵受到了諸多限制,且在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)了許多問題,例如,由于長期在封閉的地下空間運(yùn)行,且制動(dòng)方式為踏面制動(dòng),在其頻繁的起停過程中,其閘瓦與車輪的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量有害粉塵,污染環(huán)境。針對(duì)這一問題,非摩擦制動(dòng)技術(shù)是一種有效的解決途徑。目前國內(nèi)外動(dòng)車和電力機(jī)車普遍采用電阻制動(dòng)或再生
2、制動(dòng)等非摩擦制動(dòng)技術(shù),而拖車則大多采用空氣制動(dòng)。對(duì)于運(yùn)行速度在100km/h以下的地鐵車輛,其動(dòng)車也已采用了再生制動(dòng)等非摩擦制動(dòng)技術(shù),而該技術(shù)在拖車上的應(yīng)用將是上述粉塵污染問題的有效解決途徑。本文著手研究一種可用于地鐵拖車的非摩擦制動(dòng)技術(shù)——磁流變制動(dòng)。
本文首先根據(jù)成都地鐵一號(hào)線列車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了應(yīng)用于其拖車轉(zhuǎn)向架的磁流變制動(dòng)裝置,并完成了裝置各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)確定。
根據(jù)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在Matlab/
3、Simulink軟件環(huán)境下,基于電磁場理論,推導(dǎo)了磁流變制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩計(jì)算過程,并對(duì)影響制動(dòng)力矩的主要因素進(jìn)行分析,從理論上驗(yàn)證了方案的可行性,為制動(dòng)控制系統(tǒng)提供了控制參數(shù)。
在有限元軟件ANSYS中,基于電磁場理論,建立制動(dòng)裝置的二維模型,并對(duì)其靜態(tài)磁場分布狀態(tài)進(jìn)行了仿真分析。
基于彈性力學(xué)和熱力學(xué)理論,采用Pro/E軟件建立制動(dòng)裝置的三維模型,根據(jù)成都地鐵一號(hào)線列車一次全程正常運(yùn)行以及折返的實(shí)際工況,利用AN
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