景區(qū)道路“二改一”設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著公路總里程數(shù)的不斷增加，我國(guó)交通擁擠狀況得到了有效緩解，但許多已建成公路面臨著運(yùn)輸能力不足及病害多發(fā)問(wèn)題，而通過(guò)公路改擴(kuò)建，能很好地解決上述問(wèn)題。我國(guó)的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)已相對(duì)趨于成熟，相關(guān)研究成果亦較多，但對(duì)于二級(jí)及以下公路改擴(kuò)建工程研究則較少，而我國(guó)早期的景區(qū)道路多為二級(jí)及以下公路，此類(lèi)道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)，除面臨常規(guī)公路改擴(kuò)建難點(diǎn)外，環(huán)境保護(hù)及景觀打造要求特別高。因此，有必要在高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)此類(lèi)景區(qū)道路改

2、擴(kuò)建技術(shù)展開(kāi)研究。
　　本文依托國(guó)道321陽(yáng)朔至桂林段擴(kuò)建工程(No.1標(biāo)段)，對(duì)該景區(qū)“二改一”（二級(jí)公路升等為一級(jí)）項(xiàng)目路線(xiàn)設(shè)計(jì)技術(shù)、原有路況評(píng)價(jià)及利用技術(shù)、景觀設(shè)計(jì)技術(shù)展開(kāi)研究。結(jié)果表明，該景區(qū)道路“二改一”路線(xiàn)設(shè)計(jì)取得了較好的實(shí)施效果，類(lèi)似工程設(shè)計(jì)可遵循“注重沿線(xiàn)環(huán)境保護(hù)，環(huán)保選線(xiàn)”、“減小對(duì)重點(diǎn)景區(qū)的干擾，文明選線(xiàn)”、“選擇合理的擴(kuò)寬方式，精心布線(xiàn)”等六大設(shè)計(jì)要點(diǎn);該“二改一”項(xiàng)目制定的路況評(píng)價(jià)方法是可靠的，即二級(jí)及以下

3、公路改擴(kuò)建工程原路面使用狀況評(píng)價(jià)，在設(shè)備資金等條件受限的情況下，可采用半經(jīng)驗(yàn)半理論的評(píng)價(jià)方法，在測(cè)定路面承載力或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合項(xiàng)目的路面病害特征，選取主要指標(biāo)對(duì)路面使用狀況做出評(píng)定，評(píng)價(jià)結(jié)果可作為路面改造設(shè)計(jì)依據(jù);對(duì)于提級(jí)升等道路路面利用方案設(shè)計(jì)，如需調(diào)整原路平縱，應(yīng)首先根據(jù)路況確定路面理論最小抬高值，再根據(jù)平縱調(diào)整情況，分段設(shè)計(jì)每個(gè)段落的路面利用方案;創(chuàng)新性地將部分原路行道樹(shù)保存于擴(kuò)建后中分帶或側(cè)分帶的設(shè)計(jì)方案是可行的，且