汽車風擋玻璃鋼化成形的關鍵技術研究.pdf

1、汽車玻璃是構成車身的重要附件，設計向大曲面、雙曲率、大球面發(fā)展，而通過試錯的方法進行新產(chǎn)品的開發(fā)，已不能滿足發(fā)展的需要。因此，深入研究汽車玻璃熱彎鋼化成形過程，結合有限元數(shù)值模擬技術，建立一套完善的數(shù)值模型是具有重要理論價值和實際意義的。本論文對汽車玻璃熱彎鋼化成形過程完成了數(shù)值模擬及實驗研究，并在此基礎上，提出了循環(huán)位移補償法求解汽車玻璃模具型面的方法。
　　結合粘彈性材料的有限元理論，通過合理的模型簡化，對汽車玻璃熱彎成形過程

2、進行了理論研究。用三維瞬態(tài)熱傳導理論和熱力學耦合理論，建立了汽車玻璃冷卻鋼化階段的有限元數(shù)學模型。
　　本文以大型通用有限元分析軟件ANSYS為平臺，以wgl450_R后擋風玻璃產(chǎn)品為例，對汽車玻璃熱彎成形過程和冷卻鋼化過程進行了數(shù)值模擬研究，獲得了汽車玻璃在經(jīng)過壓制、落模、回彈、鋼化各階段的變形和應力應變分布情況。并通過對實際產(chǎn)品測試結果和數(shù)值模擬結果進行對比分析，論證了數(shù)值模擬的精度和可信度。
　　基于汽車玻璃成形數(shù)值模