懸索橋門型橋塔基于馳振的氣動選型研究.pdf

1、隨著結(jié)構(gòu)分析技術(shù)和設(shè)計(jì)理論的發(fā)展和新型材料的研發(fā)與應(yīng)用，大跨度懸索橋迅速發(fā)展。隨著橋梁跨度的增大，橋塔多采用高柔結(jié)構(gòu)，橋塔的相對剛度更小，風(fēng)荷載對橋塔的影響越來越大，橋塔的風(fēng)致振動問題也愈加突出。在各種風(fēng)致振動中，橋塔的馳振對橋塔造成致命性的破壞。故研究橋塔的馳振性能是十分有意義的。
　　本文以某懸索橋門型為研究背景，對橋塔馳振穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，本文主要做了以下幾個方面的工作:
　　1、以Den Hartog馳振理論為基礎(chǔ)，

2、推導(dǎo)的在任意風(fēng)向下截面馳振判斷依據(jù)，闡述了截面在0°以外角度下影響馳振發(fā)生的因素有阻力系數(shù)、升力系數(shù)、阻力系數(shù)斜率及升力系數(shù)斜率。
　　2、不考慮塔柱間的氣動干擾前提下，基于CFD的塔柱靜風(fēng)系數(shù)數(shù)模擬結(jié)果，研究了不同截面外形、倒角尺寸對塔柱馳振穩(wěn)定性的影響。
　　3.、研究了塔柱串列、并列時，塔柱間的氣動干擾對塔柱靜風(fēng)系數(shù)和馳振穩(wěn)定性的影響，并研究了不同截面外形對塔柱馳振穩(wěn)定性的影響。
　　4、研究發(fā)現(xiàn)，倒內(nèi)凹直角與倒