高寒地區(qū)鐵路貨車制動(dòng)裝置低溫漏泄故障分析與改進(jìn).pdf

1、隨著我國(guó)貨運(yùn)列車不斷向重載、長(zhǎng)大編組發(fā)展，新型車輛不斷投入運(yùn)營(yíng)，車輛制動(dòng)管系由原有的活接、管箍接頭改變?yōu)榉ㄌm盤接頭，改變了原有的車輛檢修繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)實(shí)狀況。但通過(guò)近幾年的實(shí)際運(yùn)用情況來(lái)看，車輛制動(dòng)漏泄故障所造成的列車不能正點(diǎn)發(fā)車運(yùn)行比率較其它車輛故障多、頻次高。尤其是在我國(guó)北方高寒低溫地區(qū)，由于始發(fā)列車及中間站自然漏泄量超標(biāo)或列車尾部風(fēng)壓達(dá)不到定壓的問(wèn)題頻發(fā)，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生，極大的影響了正常的運(yùn)輸秩序。
　　按照

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，貨物列車制動(dòng)管系在漏泄試驗(yàn)、安定保壓試驗(yàn)兩種狀態(tài)下均需滿足保壓1min，無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車制動(dòng)主管壓力下降值不得大于20kPa。但在高寒地區(qū)的冬季，由于氣溫的影響，列車制動(dòng)管系漏泄超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題較為突出且較難處理，容易導(dǎo)致列車不能按時(shí)發(fā)車，干擾運(yùn)輸秩序。
　　本文根據(jù)對(duì)近幾年發(fā)生的制動(dòng)裝置漏泄故障的調(diào)研結(jié)果，分析了制動(dòng)裝置漏泄故障的多個(gè)影響因素和產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步研究了車輛運(yùn)用檢修部門對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)漏泄故障處理