全塑汽車車門一體化成型的研究.pdf

1、汽車車身的塑化，一方面能夠有效地減輕整車重量，降低油耗，從而達到低碳環(huán)保的目的，另一方面因為復(fù)合材料有很好的成形性，因此可以成型結(jié)構(gòu)上要比金屬沖壓件形狀更復(fù)雜和美觀，從而使得汽車的功能可以得到更好的優(yōu)化和提高。旋塑成型具有成型設(shè)備簡單、模具制作成本低、適于加工大型中空件、制品壁厚均勻、尺寸穩(wěn)定、無成型縫等諸多優(yōu)點。且隨著聚乙烯類適用旋塑的材料的出現(xiàn)，旋塑成型行業(yè)得到了快速的發(fā)展。
　　由于旋塑成型工藝有以上諸多優(yōu)點，因此本文選擇旋

2、塑成型工藝作為車門的加工成型方式。
　　一、對原型車車門進行逆向，得到三維模型。一方面可以了解車門的整個結(jié)構(gòu)，另一方面可以作為新的車門設(shè)計的參考;
　　二、對比目前市場上常用的各種旋塑用材料的性能及價格，選擇適合車門旋塑成型的材料，從而確定車門制品的壁厚;
　　三、根據(jù)車門各項設(shè)計準則，以逆向的原型車車門的三維模型為參照，結(jié)合旋塑成型工藝特點和確定的車門制品厚度，用UG軟件設(shè)計出符合旋塑成型工藝的汽車車門三維模型。

3、r>　　四、使用Hypermesh分析軟件，對設(shè)計好的車門的靜剛度進行了模擬分析，以確定車門剛度達到要求。
　　五、以旋塑成型特點為準則，設(shè)計好的車門三維模型為參照，設(shè)計車門旋塑模具及模架。根據(jù)車門尺寸、結(jié)構(gòu)特點以及所選旋塑成型機的特點，確定合理的分模線，選擇合適的模具加工方式、模具夾具以及合理的模具表面處理方法。
　　根據(jù)設(shè)計的車門三維模型及材料參數(shù)計算得出，本設(shè)計的車門相比原型車的鈑金車門重量減輕約為17.3％，起到了輕