不確定性條件下的集裝箱碼頭泊位分配與岸橋調(diào)度問(wèn)題的研究.pdf

1、泊位和岸橋是集裝箱碼頭兩種重要的稀缺資源，泊位是減少船舶在港時(shí)間的主要“瓶頸”之一;岸橋是整個(gè)物流運(yùn)作的核心，兩者相互制約。目前，許多學(xué)者往往忽視岸橋分配對(duì)船舶的在港時(shí)間、服務(wù)船舶的等待時(shí)間等的影響，只研究?jī)烧叩膯为?dú)調(diào)度。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將泊位與岸橋整合調(diào)度已是大勢(shì)所趨。泊位與岸橋的協(xié)調(diào)調(diào)度不僅可以滿足泊位與岸橋的現(xiàn)實(shí)約束，而且可以節(jié)約成本，又避免單獨(dú)調(diào)度的局限性?；谀壳罢{(diào)度存在的問(wèn)題，本文在已有研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，建立了確定的泊位

2、—岸橋聯(lián)合調(diào)度模型。在實(shí)際操作中，由于船舶的到港時(shí)間、工作量、碼頭的設(shè)備故障、天氣、操作人員的熟練程度等因素的改變都將影響既定計(jì)劃，降低工作效率，增加額外的投入成本。因此，在確定模型的基礎(chǔ)上考慮不確定因素的影響，確定合理的調(diào)度方案來(lái)提高資源的利用率，準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)不可避免的擾動(dòng)，減少既定計(jì)劃的調(diào)整次數(shù)。魯棒優(yōu)化作為研究不確定問(wèn)題的一種方法，不同于隨機(jī)規(guī)劃等優(yōu)化方法，無(wú)需知道其參數(shù)的準(zhǔn)確分布，便于問(wèn)題的求解。
　　文章通過(guò)考慮船舶的到達(dá)