鐵路應(yīng)急管理輔助決策方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，大量新線建成并投入運營，鐵路沿線各種未知風(fēng)險因素也不斷涌現(xiàn)，極大的增加了鐵路突發(fā)事件發(fā)生的可能性，對鐵路應(yīng)急管理工作提出了更高要求。為滿足新時期鐵路應(yīng)急工作需求，需要從鐵路應(yīng)急管理全局出發(fā)，深入剖析鐵路應(yīng)急管理中存在的問題，不斷完善鐵路應(yīng)急管理體系建設(shè);同時，鐵路應(yīng)急管理水平的提高，應(yīng)急能力的提升，離不開先進理論和決策方法的支持，因此，結(jié)合鐵路應(yīng)急管理實際，積極探索科學(xué)、高效的應(yīng)急管理輔助決策方法，是當(dāng)前鐵路

2、應(yīng)急管理工作亟待解決的問題。本文基于以上需求，在對我國鐵路應(yīng)急管理現(xiàn)狀進行深入分析的基礎(chǔ)上，挖掘其薄弱環(huán)節(jié)，為完善鐵路應(yīng)急管理體系建設(shè)提供參考建議;并重點針對鐵路應(yīng)急決策方法不科學(xué)、決策效率不高等突出問題，從突發(fā)事件生命周期角度出發(fā)，就鐵路應(yīng)急預(yù)案優(yōu)選和突發(fā)事件應(yīng)急方案決策方法進行研究。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)在對現(xiàn)有鐵路應(yīng)急管理理論及應(yīng)急體系建設(shè)研究成果進行分析的基礎(chǔ)上，從鐵路應(yīng)急管理的體制、機制、法制、預(yù)案體系和保障

3、體系等5個環(huán)節(jié)出發(fā)，對鐵路應(yīng)急管理體系進行全面解析;總結(jié)我國鐵路應(yīng)急管理體系建設(shè)取得的成效，深入分析其存在的問題，并提出針對性的改進建議;將崗位應(yīng)急處置辦法納入鐵路應(yīng)急預(yù)案體系范疇，建立鐵路總公司—鐵路局—基層組織—崗位應(yīng)急處置辦法的四級鐵路應(yīng)急預(yù)案體系;構(gòu)建基于信息新技術(shù)的鐵路應(yīng)急管理信息系統(tǒng)框架，為完善鐵路應(yīng)急體系建設(shè)提供有益參考。
　　(2)針對鐵路應(yīng)急預(yù)案優(yōu)選問題，提出一種基于云模型和TOPSIS法的多屬性群決策方法。從完

4、整性、可操作性、針對性、責(zé)任明確性4個方面構(gòu)建了鐵路應(yīng)急預(yù)案評估指標(biāo)體系;基于云模型的不確定轉(zhuǎn)換特性實現(xiàn)了決策者語言決策信息與定量數(shù)值之間的自然轉(zhuǎn)換，利用綜合云有效集結(jié)決策者屬性評價信息，避免了決策信息的丟失;綜合考慮各種主、客觀因素影響，基于加權(quán)逆向云算法和熵權(quán)法得到群決策屬性權(quán)重，運用TOPSIS法的相對貼近度計算實現(xiàn)了應(yīng)急預(yù)案的優(yōu)選，為鐵路應(yīng)急預(yù)案管理提供切實可行的參考。
　　(3)針對鐵路突發(fā)事件應(yīng)急方案決策問題，綜合考慮

5、決策信息的隨機性和模糊性，不同情景狀態(tài)演變以及決策者行為特征等因素對決策過程的影響，提出一種基于前景理論的多屬性群決策方法。選取可行性、時效性、抗風(fēng)險性、經(jīng)濟性等4個方面構(gòu)建了鐵路應(yīng)急方案決策指標(biāo)體系;基于前景理論和云模型將決策者的定性語言評價信息轉(zhuǎn)化為云前景價值，利用綜合前景值最大原理構(gòu)建決策者屬性權(quán)重優(yōu)化函數(shù)，進而確定群決策方案前景矩陣;基于群體一致性和極大熵原則確定決策者權(quán)重的基礎(chǔ)上，依據(jù)各方案的綜合前景值排序?qū)崿F(xiàn)方案優(yōu)選，為鐵路

6、突發(fā)事件應(yīng)急方案選擇提供輔助決策支持。
　　(4)針對鐵路突發(fā)事件應(yīng)急方案決策問題中，決策屬性之間相互關(guān)聯(lián)且決策者決策行為的有限理性等特點，提出一種考慮后悔規(guī)避和屬性關(guān)聯(lián)的多屬性群決策方法?；诤蠡诶碚搶Q策者的后悔規(guī)避行為融入應(yīng)急決策過程中，實現(xiàn)了屬性決策信息向感知效用的轉(zhuǎn)化;應(yīng)用Choquet積分和Shapley值有效集結(jié)各關(guān)聯(lián)屬性感知效用，解決了應(yīng)急決策屬性的模糊性和相關(guān)性等問題;并依據(jù)各方案的綜合感知效用值確定最優(yōu)決策方案