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文檔簡介
1、發(fā)動機減壓制動系統(tǒng)在歐美日等成熟重卡市場已經(jīng)普及,并獲得用戶信賴,主要原因是:隨著國家法規(guī)的完善和和用戶自身安全意識的提高,減壓制動系統(tǒng)因其對汽車安全性的提升能力而越發(fā)被重視,而且使用發(fā)動機減壓制動系統(tǒng)可減去淋水器,減少剎車片使用,給用戶帶來實在的效益。盡管配置發(fā)動機減壓制動系統(tǒng)能同時提升安全性和經(jīng)濟效益,但是在國內(nèi)卡車上的配置比例還比較低,研發(fā)和生產(chǎn)則更加落后,對減壓制動系統(tǒng)的制動性能缺乏系統(tǒng)研究。
本文以國家自科基金(51
2、276056)、汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室自主課題(61075002)為依托,建立了某發(fā)動機數(shù)值仿真模型,并采用動網(wǎng)格技術(shù)對其進行了網(wǎng)格劃分,通過實驗方法對發(fā)動機減壓制動計算模型和模擬方法的正確性與有效性進行了驗證。采用數(shù)值模擬方法對不同工況下的發(fā)動機減壓制動進行了模擬研究,并對減壓制動和泄氣制動性能進行了對比分析,可為提高減壓制動功率提供指導(dǎo)。
本文的主要內(nèi)容如下:
(1)在對發(fā)動機減壓制動工作原理進行分析
3、的基礎(chǔ)上建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,利用計算流體力學(xué)軟件建立三維仿真模型并對其進行了實驗驗證,表明采用此方法對發(fā)動機減壓制動進行研究可以取得較好的效果。
(2)對不同參數(shù)下發(fā)動機減壓制動工作過程進行了三維瞬態(tài)數(shù)值仿真,得到了不同參數(shù)下活塞受力大小及制動功率,分析了這些參數(shù)的改變對減壓制動活塞受力和制動效果的影響,通過對發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氣門開度和氣門提前角的優(yōu)選提高了減壓制動功率。
(3)對減壓制動和泄氣制動兩種工作方式下的活塞
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