中錳第三代汽車鋼強(qiáng)韌性及回彈機(jī)理研究.pdf

1、第三代汽車中錳鋼能夠在保證車身部件碰撞安全性的同時(shí)也具有較好的沖壓成形性能，其優(yōu)異特性主要得益于其微觀組織由超細(xì)晶鐵素體和亞穩(wěn)態(tài)奧氏體組成，在塑性變形過程中，由“TRIP”效應(yīng)引起相變產(chǎn)生馬氏體是其高強(qiáng)度、高塑性的原因，但也正是這種相變帶來了多道次加工過程中復(fù)雜的加工硬化以及難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其回彈方面的問題。
　　本文針對(duì)以上實(shí)際工程問題，圍繞強(qiáng)塑積為30GPa％的中錳鋼基本力學(xué)性能、非彈性回復(fù)行為以及加工硬化問題展開了如下研究:①通

2、過單向拉伸試驗(yàn)和Kahn撕裂試驗(yàn)，測(cè)定材料不同方向上的基礎(chǔ)力學(xué)參數(shù)及撕裂韌性，并驗(yàn)證了不同應(yīng)變速率對(duì)以上性能的影響，通過斷口形貌對(duì)以上測(cè)試樣件從微觀角度加以分析說明;②通過循環(huán)加載-卸載實(shí)驗(yàn)，對(duì)材料非彈性回復(fù)行為進(jìn)行了研究，得出變形過程中卸載彈性模量隨應(yīng)變變化關(guān)系，為后續(xù)的回彈仿真提供可靠依據(jù);③通過不同梯度的預(yù)應(yīng)變以及加入循環(huán)加載-卸載預(yù)應(yīng)變拉伸試驗(yàn)，探究多道次成形過程中的加工硬化問題，并通過光學(xué)顯微鏡、透射電鏡觀測(cè)以及斷口形貌分析對(duì)