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文檔簡介
1、同步器是汽車齒輪變速器的重要部件。它使得變速箱輸入輸出部分同步以后再結(jié)合,以提高換檔平順性、避免沖擊、消除噪聲及延長齒輪壽命,其性能直接影響換檔品質(zhì)。
由于同步器工作過程在一瞬間完成,有些現(xiàn)象很難通過物理試驗平臺來研究,而同步器工作過程中往往會發(fā)生碰撞、磨損甚至燒蝕等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象目前都是通過簡單的理論來解釋,對于這些現(xiàn)象的科學(xué)研究還不夠深入。這些現(xiàn)象涉及到摩擦學(xué)、接觸碰撞問題等,并且這些問題具有很強的非線性,對于這些問題的建
2、模與求解則成為了同步器動力學(xué)研究的關(guān)鍵問題。
本文以雙錐鎖環(huán)式慣性同步器為研究對象,理論分析了同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及工作原理,重點分析了其工作過程,并將其工作過程分為5個階段:預(yù)同步階段、同步階段、解鎖階段、嚙合階段、咬合完成階段。然后通過建立同步器接合套、鎖止齒和結(jié)合齒的有限元模型,分析得到了接合套齒、鎖止齒和結(jié)合齒的連接剛度以及齒面接觸剛度。并在ADAMS中重構(gòu)了關(guān)鍵零部件的幾何模型,建立了同步器的接觸碰撞模型、摩擦模型、換
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