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文檔簡介
1、同步器是汽車變速器中影響換檔性能的最重要的零部件之一，現(xiàn)在廣泛應用的單錐面式同步器受空間布置等條件的限制已經無法滿足重型變速器的使用要求，在實際使用中經常出現(xiàn)換檔困難和不同步嚙合等問題，采用雙錐面式同步器并確定合理的結構和設計參數(shù)能有效地解決這一問題。 本文研究了同步器的兩項主要性能—同步性能和鎖止性能，通過對同步器的同步過程和鎖止過程所進行的理論分析，并根據(jù)同步器的實際使用工況，建立了簡化的同步器工作過程模型。根據(jù)建立的工作過
2、程模型，推導出既能適用于分析計算又可以滿足設計精度的計算公式，并研究了同步器零件的主要參數(shù)在同步器實際工作過程中對其同步性能和鎖止性能的影響，并提出相應的設計原則。 本文根據(jù)理論研究、大批量生產和實際使用的要求比較了兩種不同類型的雙錐面式同步器，確定采用非連接型雙錐面式同步器作為最終結構方案，同時通過理論計算確定了用于CA7-95變速器的同步器零件的主要設計參數(shù)。通過臺架試驗對裝配了所設計的雙錐面式同步器的CA7-95變速器進行
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