動(dòng)車段調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)中軌旁電子單元的研究.pdf

1、針對(duì)動(dòng)車段（所）調(diào)車進(jìn)路復(fù)雜、平行進(jìn)路多的特點(diǎn)，在動(dòng)車組低速調(diào)車作業(yè)時(shí)，為了防止列車冒進(jìn)信號(hào)，需要開發(fā)一套成本低、對(duì)既有設(shè)備沒有影響、便于維護(hù)、安全性高的調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)，提高動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)安全性。
　　調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)包括有源應(yīng)答器、無(wú)源應(yīng)答器、C-LEU等主要設(shè)備。緊湊型軌旁電子單元(Compact-Linside Electronic Unit)安裝在調(diào)車信號(hào)機(jī)旁，用于向有源應(yīng)答器提供可變報(bào)文數(shù)據(jù)。這種LEU可以采集調(diào)車信號(hào)機(jī)的燈位

2、顯示信息，并根據(jù)這個(gè)信息選擇一組預(yù)先存儲(chǔ)的報(bào)文發(fā)送給有源應(yīng)答器。
　　列車經(jīng)過應(yīng)答器時(shí)，地面應(yīng)答器向應(yīng)答器傳輸單元BTM發(fā)送動(dòng)車組出入段進(jìn)路及段內(nèi)進(jìn)路行車許可或禁止信息，BTM將許可或禁止信息發(fā)給列車超速防護(hù)設(shè)備ATP，ATP據(jù)此控制列車速度。
　　本論文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，對(duì)C-LEU的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，論文的主要工作如下:
　　1.在分析調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，描述調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的功能及應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，針對(duì)提出

3、設(shè)計(jì)研究的C-LEU方案，深入分析了C-LEU的功能與性能需求，明確了C-LEU的各項(xiàng)功能與性能指標(biāo)。對(duì)C-LEU系統(tǒng)接口進(jìn)行需求分析，明確了各個(gè)接口功能、參數(shù)、性能指標(biāo)。最后對(duì)C-LEU系統(tǒng)的安全功能進(jìn)行了需求分析。
　　2.提出了C-LEU的總體設(shè)計(jì)方案，工作原理和結(jié)構(gòu)，明確了各個(gè)板卡在插槽中的位置與功能，明確了各個(gè)板卡的前面板以及和外部的連接關(guān)系。對(duì)C-LEU系統(tǒng)進(jìn)行了功能失效分析。包括系統(tǒng)頂層功能失效分析、系統(tǒng)接口隱患分析

4、。明確了C-LEU系統(tǒng)的各種故障組合模式以及故障發(fā)生的原因、發(fā)生階段、潛在后果、明確這些隱患發(fā)生帶來的后果嚴(yán)重性。提出采取何種方案提高系統(tǒng)的安全性。
　　3.對(duì)C-LEU各個(gè)板卡做了進(jìn)一步的研究。深入的分析了C-LEU系統(tǒng)各個(gè)板卡的功能、性能，給出了關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)說明。對(duì)應(yīng)答器驅(qū)動(dòng)板的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)使之實(shí)現(xiàn)其所需要的功能，在設(shè)計(jì)的過程中提出用四部分電路獨(dú)立的存取報(bào)文、通過兩兩比較最后輸出一條完成的報(bào)文?？梢院芎玫谋ＷC系統(tǒng)發(fā)出報(bào)文的正確