1、在日漸成熟的國內(nèi)交通基礎(chǔ)建設(shè)中，橋涵結(jié)構(gòu)扮演著越來越重要的角色，在高速公路中尤為突出。有橋涵結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，一個不可避免的問題也會隨之而來，橋頭跳車現(xiàn)象。橋頭跳車即橋涵兩端一定范圍內(nèi)橋面與臺背路堤頂面產(chǎn)生的錯位或不平順，當(dāng)行駛車輛以一定車速經(jīng)過錯位處時會產(chǎn)生跳動的一種現(xiàn)象。
針對橋頭跳車病害的預(yù)防與治理，國內(nèi)外的專家學(xué)者都進(jìn)行了廣泛的研究探索。處治橋頭跳車的根本途徑，就是減少甚至避免橋臺與臺背路堤的差異沉降，而在解決差異沉降時一般
2、從天然土基、路基和路面三個方面著手。設(shè)置橋頭搭板作為一種有效而又經(jīng)濟(jì)的辦法，得到了普遍的應(yīng)用。橋頭搭板是通過過渡兩種結(jié)構(gòu)物的差異沉降來防治橋頭跳車的。本文在現(xiàn)有的搭板設(shè)計的基礎(chǔ)上，提出將搭板與臺背路堤的路基路面結(jié)構(gòu)結(jié)合一體化的方法，嘗試新的搭板設(shè)計形式。
在對現(xiàn)有的橋頭跳車處治方法特別是橋頭搭板的設(shè)計的總結(jié)研究的基礎(chǔ)上，通過運(yùn)用ANSYS有限元軟件，對搭板與路基路面結(jié)構(gòu)組合一體化進(jìn)行計算機(jī)模擬，對結(jié)果進(jìn)行分析后，從變形、應(yīng)力應(yīng)
