星海灣跨海大橋錨箱疲勞性能的研究.pdf

1、本文以星海灣跨海大橋為工程背景，研究吊桿與主桁架連接結(jié)構(gòu)-錨箱的疲勞性能。對錨箱進(jìn)行足尺模型疲勞試驗，經(jīng)過200萬次的循環(huán)加載后，錨箱的應(yīng)力狀態(tài)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)疲勞性能滿足設(shè)計要求。采用有限元軟件進(jìn)行疲勞分析，采用VonMises等效應(yīng)力作為多軸不規(guī)律應(yīng)力轉(zhuǎn)化為簡單單軸應(yīng)力的應(yīng)力值;為了能夠更好地模擬拉壓狀態(tài)，應(yīng)力比采用R=-1;為了能夠準(zhǔn)確的描述延性材料的疲勞特性，平均應(yīng)力修正理論采用Gerber理論。實驗結(jié)果表明，應(yīng)力測試值均與理論值相近

2、且均小于理論值，且實驗過程中錨箱的應(yīng)力值很小，結(jié)構(gòu)處于線彈性變形階段，結(jié)構(gòu)體系設(shè)計安全可靠。焊縫的疲勞性能，由于受施工工藝等的影響，采用考慮施工工藝的Sr-N曲線進(jìn)行處理;結(jié)果表明此種方法能夠很好地考慮制作工藝這一影響。采用雨流計數(shù)法統(tǒng)計疲勞應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，采用Palmgren-Mine線性損傷理論計算疲勞損傷。采用雙軸受力指示系數(shù)(Biaxiality Indication)對構(gòu)件在任意時程荷載作用下的受力狀態(tài)進(jìn)行定性判斷，當(dāng)系數(shù)值為0