基于雙重設(shè)計目標(biāo)的AMT離合器起步控制方法研究.pdf

1、電控機械式自動變速器(Automatic Mechanical Transmission)是從傳統(tǒng)機械式手動變速器基礎(chǔ)上改造而成的自動變速器,取消了手動變速器的離合器踏板,加上微機控制的自動操縱系統(tǒng)實現(xiàn)其換擋的自動化,由ECU單元控制一個機器人系統(tǒng)完成離合器操作和選換擋動作。由于沒有改變傳統(tǒng)離合器和變速器結(jié)構(gòu),AMT既保留了手動變速器傳動效率高、制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單和生產(chǎn)繼承性好等特點,又具有液力自動變速器(AT)操控簡單的優(yōu)點,但也存

2、在和MT類似的控制問題。
　　在AMT控制的關(guān)鍵技術(shù)中,起步控制是AMT控制技術(shù)的一個難點。在起步過程中,既要車輛行駛平穩(wěn)無沖擊,又要保證離合器使用壽命盡量減小起步滑摩功。因此,離合器起步控制性能的好壞直接影響到汽車起步品質(zhì)和離合器摩擦片的使用壽命。本文對AMT離合器起步控制進行了以下幾個方面的分析和研究:
　?、俳榻B了自動變速器的發(fā)展和如今市場上主要的幾種自動變速器,分析了電控機械式自動變速器的組成、分類、工作原理以及控制

3、關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了國內(nèi)外電控機械式自動變速系統(tǒng)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀。
　?、诮榻B了離合器的基本結(jié)構(gòu)、功用和工作原理,分析了離合器起步接合過程以及離合器起步控制評價指標(biāo)沖擊度和滑摩功。采用發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速起步控制方法對汽車起步離合器接合過程進行仿真分析。仿真結(jié)果表明,以沖擊度作為設(shè)計指標(biāo)的恒轉(zhuǎn)速控制策略滿足了汽車起步平順性的要求。但是在某些油門開度下,離合器接合產(chǎn)生的起步滑摩功過大,引起起步溫升過高將影響到離合器使用壽命,嚴重時會導(dǎo)致離合

4、器工作不穩(wěn)定甚至失效,影響汽車行駛安全性。
　　③針對發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速控制策略存在的問題,提出雙重設(shè)計目標(biāo)的離合器起步控制方法,即在充分體現(xiàn)駕駛員意圖的情況下,以沖擊度和滑摩功作為制定離合器起步控制策略的設(shè)計指標(biāo),實現(xiàn)對離合器起步的綜合控制。
　?、芾碚摲治隽穗x合器接合速度和發(fā)動機目標(biāo)轉(zhuǎn)速對車輛起步過程滑摩功的影響,并通過Matlab/Simulink仿真軟件對理論分析進行了驗證。
　?、莞鶕?jù)雙重設(shè)計目標(biāo)的離合器起步控制策

5、略,對離合器起步控制進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明基于雙重設(shè)計目標(biāo)的離合器起步控制策略能有效控制車輛起步時沖擊度和滑摩功,滿足起步平順性和溫升要求。
　?、薹治隽似嚻碌榔鸩脚c水平路面起步離合器各控制參數(shù)的變化,從理論上分析了汽車坡道起步對離合器接合過程產(chǎn)生滑摩功的影響,通過 Matlab/Simulink仿真軟件對車輛坡道起步進行仿真驗證。最后采用雙重設(shè)計目標(biāo)的離合器起步控制策略對汽車坡道起步進行了仿真分析,仿真結(jié)果表明沖擊度和滑