公路運輸通道項目建設決策與管理方法研究.pdf

1、該文首先從人、車、路及交通環(huán)境等方面入手,對影響通道內(nèi)車輛路徑選擇的因素作了全面分析和評價,包括了駕駛員和乘客年齡、性別、收入等出行者的特性,車型、車輛所有者屬性、車輛性能等車輛的特性,公路技術等級、服務水平等公路的特性,以及出行目的、出行時間、出行距離、貨物特性等出行特性.并歸納和篩選影通道內(nèi)車輛路徑選擇的主要因素,包括出行時間、出行費用、出行舒適與方便性、準時可靠性和安全性等.該文對運輸通道內(nèi)公路項目間的關系作了詳盡的分析,在通道內(nèi)

2、公路項目間既存在競爭關系,又存在協(xié)作關系,同時還可能存在壟斷關系和平行關系等.在分析了運輸通道內(nèi)高速公路與既有線路分配的一般規(guī)律后,著重利用隨機效用理論對于可能進行多種路徑的比選者,建立通道內(nèi)競爭條件下的車輛出行選擇模型.并利用交通調(diào)查數(shù)據(jù)分析的結果,進行模型參數(shù)的標定及驗證.在Stackelberg博弈和交通需求理論的基礎上,文中構造出一個雙層規(guī)劃模型來描述收費標準對于交通需求的影響關系,下層問題就是通道內(nèi)多路徑條件下的用戶選擇模型,

3、上層問題可以根據(jù)交通決策部門所制定的目標而采用不同的形式,還給出了求解該模型的基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法,得出不同路徑在均衡狀態(tài)下的交通流量.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已作為中國新世紀社會經(jīng)濟發(fā)展的重大決策,該文全面地對公路建設項目進行技術、經(jīng)濟、社會和環(huán)境影響以及資源利用等五個方面評價,建立了公路建設項目可持續(xù)發(fā)展評價指標體系,并提出基于模糊邏輯的公路建設項目綜合評價和決策方法.該文分析了現(xiàn)行的收費公路體制及影響路網(wǎng)的收費因素,并提出根據(jù)不同收費