駕駛疲勞機(jī)理及饋選模式研究.pdf

1、該論文重點(diǎn)研究駕駛作業(yè)中:駕駛疲勞產(chǎn)生的致因因素;所致疲勞因素交互作用;疲勞過程、規(guī)律及機(jī)制;駕駛疲勞影響分類;建立駕駛疲勞評價體系及測試系統(tǒng);構(gòu)筑危險狀態(tài)下疲勞效應(yīng)辨識模式等問題;提出駕駛疲勞形成、蓄積和變化過程的機(jī)制.建立駕駛疲勞的靜態(tài)和動態(tài)測試與評價模式.為預(yù)防和減少交通事故提供理論依據(jù).該文在理論上將作業(yè)定義為五種模式:肌肉作業(yè)、感知作業(yè)、信息處理作業(yè)、思維作業(yè)和創(chuàng)造性作業(yè)模式;在此基礎(chǔ)上將疲勞劃分為五種模型即:肌肉作業(yè)疲勞、感

2、知作業(yè)疲勞、信息處理作業(yè)疲勞、思維作業(yè)疲勞和創(chuàng)造性作業(yè)疲勞模型;將駕駛作業(yè)疲勞構(gòu)建為以駕駛員感知疲勞和駕駛員信息處理疲勞為主的核心模式;進(jìn)一步深化了駕駛疲勞機(jī)理分析,提出駕駛疲勞失衡性機(jī)理、駕駛疲勞信息處理機(jī)理、駕駛疲勞對駕駛能力與駕駛?cè)蝿?wù)要求匹配性機(jī)理新觀點(diǎn).采用傳遞函數(shù)將駕駛疲勞定量化、簡約化、模式化,借用自控理論將駕駛疲勞類比為兩個過程:類慣性環(huán)節(jié)的響應(yīng)過程及類比例微分環(huán)節(jié)的響應(yīng)過程.闡明駕駛疲勞所具有的二階系統(tǒng)的一般特性.系統(tǒng)通

3、過檢測人體平衡能力的方法,檢測駕駛疲勞狀態(tài).正常人的平衡穩(wěn)定性靠視覺、前庭、人體感覺系統(tǒng)的正常輸入信息和中樞各級神經(jīng)系統(tǒng)的整合達(dá)到統(tǒng)一.人體重心的變化可真實(shí)地反映各感覺系統(tǒng)運(yùn)動系統(tǒng)功能的相互作用和中樞整體功能狀態(tài),駕駛員疲勞時平衡穩(wěn)定性發(fā)生改變,正是基于這一神經(jīng)生理機(jī)制對駕駛疲勞進(jìn)行判別分析,達(dá)到對疲勞等因素的診斷與評價.測試系統(tǒng)自行研制,評價模型該文在大量實(shí)驗室研究和現(xiàn)場研究基礎(chǔ)上得以建立.該文實(shí)現(xiàn)了駕駛疲勞評價體系的建立,系統(tǒng)的闡述

4、了駕駛疲勞與駕駛安全可靠性原理及算法,駕駛行為形成疲勞因子的量化、駕駛疲勞的多因素分析與篩選、駕駛疲勞指標(biāo)及綜合評價分析、駕駛疲勞的多因素分析及應(yīng)用.如果說駕駛員行為模型已經(jīng)準(zhǔn)確建立,還為時過早,因為人們熟悉的模型是靜態(tài)模型,并且是多種約束條件下的靜態(tài);慣性的認(rèn)識是把人物化為機(jī)械,把生物現(xiàn)象物化為物理現(xiàn)象,實(shí)際上是人們?yōu)榱饲蠼鈱?fù)雜問題簡單化,簡單化的問題便于量化、便于求解、便于模型化,該文研究只是一個系統(tǒng)的開端,特別是動態(tài)的研究有待于