搭載于緊湊型MPV的電控CVT工程化應(yīng)用.pdf

1、汽車無(wú)級(jí)變速器具有較寬的速比變化范圍，運(yùn)行平穩(wěn)，舒適，縱向沖擊和抖動(dòng)不會(huì)在汽車起步加速和減速過(guò)程中產(chǎn)生，通過(guò)連續(xù)無(wú)級(jí)的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的任何工況下始終沿著最佳燃油經(jīng)濟(jì)曲線或者最佳動(dòng)力曲線工作，當(dāng)汽車工作在最佳工作點(diǎn)的時(shí)候意味著汽車對(duì)混合氣體消耗是最充分的，混合氣體充分的消耗則在很大程度上削減了尾氣中有害物質(zhì)的含量，有效控制了尾氣的排放，達(dá)到了節(jié)約燃油、簡(jiǎn)便操作、減少排放污染的目的。此外，無(wú)級(jí)變速器可以保持在變速過(guò)程中動(dòng)力不

2、間斷，減少了行駛沖擊，在此期間，車輛充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，車輛的動(dòng)力性能將得到很大的提高。
　　本文是國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“機(jī)電無(wú)級(jí)自動(dòng)變速插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合控制研究”（項(xiàng)目編號(hào)：51275549）的組成部分。本文章所有工作緊密圍繞著與某整車企業(yè)的無(wú)級(jí)變速器項(xiàng)目來(lái)展開(kāi)的，研發(fā)針對(duì)其某車型的無(wú)級(jí)變速器的控制系統(tǒng)。本文章對(duì)無(wú)級(jí)變速器的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，對(duì)控制器進(jìn)行了選型，以Simulink、MotoHawk、MotoTune等軟

3、件為工具采用圖形化編程對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)、標(biāo)定，并進(jìn)行了后期車輛的調(diào)試。
　　本文的主要研究工作如下：
　　（1）在課題背景的基礎(chǔ)上，對(duì)電控CVT結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)和變速原理進(jìn)行研究。同時(shí)對(duì)電控CVT的速比控制和離合器控制的控制策略進(jìn)行深入詳細(xì)的分析。
　?。?）對(duì)電控CVT控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)要求確定了ECU型號(hào)，對(duì)接口進(jìn)行了分配。
　?。?）通過(guò)Simulink、MotoTune和MotoHawk等軟