白車身壓鉚接頭力學性能與工藝研究.pdf

1、汽車輕量化技術(shù)促使鋁合金材料在車身制造中得到大量應(yīng)用。但鋁合金成型性能受到材料限制，易出現(xiàn)回彈、裂紋、破裂等缺陷。本文通過有限元模擬分析和實驗驗證的方法，分析了鋁合金板件應(yīng)用無釘沖鉚成型技術(shù)進行板件連接的可行性。
　　本文首先介紹了各系列鋁合金材料的力學性能及在車身覆蓋件中的應(yīng)用，選擇ENVW5754鋁合金作為沖鉚成型分析材料。并就5754鋁合金的應(yīng)力-應(yīng)變特性及成型性能進行了相應(yīng)研究。
　　其次介紹了無釘沖鉚的工藝過程及應(yīng)

2、用分類，并分析對比得出了不同工藝連接方法的優(yōu)劣，并就沖鉚成型后常見的質(zhì)量缺陷進行分析，同時重點分析了沖鉚模具的選型分析方法，并在最后對沖鉚成型過程中的力學相關(guān)理論進行了簡要闡述，為后續(xù)對沖鉚成型過程進行變形分析及力學性能分析提供幫助。
　　再次通過ABAQUS建立無釘沖鉚模型，闡述了有限元分析的基本理論。完成沖鉚成型過程的有限元分析并得出沖鉚成型過程的四個階段，并在此基礎(chǔ)上對變形后的沖鉚接頭進行力學性能進行分析，并與實驗結(jié)果對比驗