淺埋偏壓隧道頂板最小安全厚度研究.pdf

1、在多山區(qū)修建高速公路、鐵路有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，穿越山體內(nèi)部的隧道和橫跨兩山之間的橋梁在整個(gè)工程中占了很大的比重，公路、鐵路隧道穿越這些山區(qū)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)偏壓段。淺埋偏壓隧道主要特點(diǎn)是隧道所處的地質(zhì)條件十分復(fù)雜、受力分析存在很多不確定因素，在設(shè)計(jì)施工中如不引起重視，極易發(fā)生工程事故，因此對(duì)隧道工程淺埋偏壓段進(jìn)行研究顯得尤為重要。
　　本文以安化巖嘴灣隧道進(jìn)洞口K4+320～K4+328淺埋偏壓段為依托工程，結(jié)合實(shí)地勘察資料和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

2、測(cè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論、尖點(diǎn)突變理論結(jié)合數(shù)值模擬對(duì)淺埋偏壓隧道頂板巖體安全厚度進(jìn)行研究。本文所作的主要工作如下:
　　(1)應(yīng)用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論中均布荷載與集中力作用下的梁模型，建立梯形荷載作用下的簡(jiǎn)支梁模型，計(jì)算在梯形荷載作用下簡(jiǎn)支梁模型的撓曲線方程，確定淺埋偏壓隧道頂板的最小安全厚度。
　　(2)在采用突變理論分析地下球形洞室頂板安全厚度的基礎(chǔ)上分析淺埋隧道頂板安全厚度，建立淺埋隧道尖點(diǎn)突變模型，進(jìn)一步分析淺埋偏壓隧道頂板