江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃20182025年環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告

1、附件2江蘇省沿江城市群城際軌道交通江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃（建設(shè)規(guī)劃（20182025年）年）環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）（簡本）5寧滁蚌亳城際2540小計(jì)小計(jì)7051369都市圈城際都市圈城際1泰興~常州線682472蘇錫常都市快線1885013蘇州至淀山湖至上海線26554如東至南通至吳江至湖州線（張家港至吳江段）131469小計(jì)小計(jì)4131272合計(jì)合計(jì)111826412.環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論2.1聲環(huán)境影響分

2、析與評(píng)價(jià)2.環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論2.1聲環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)規(guī)劃線路沿線的聲環(huán)境敏感區(qū)一般位于城市郊區(qū)或農(nóng)村區(qū)域，規(guī)劃城際鐵路不可避免地對(duì)沿線一定范圍內(nèi)的居民區(qū)等敏感點(diǎn)產(chǎn)生噪聲影響。目前，直立式聲屏障已成為常規(guī)措施，從對(duì)比結(jié)果看出，規(guī)劃線路在設(shè)置聲屏障后，噪聲達(dá)標(biāo)防護(hù)距離大大縮短，聲環(huán)境影響基本可控，為進(jìn)一步減緩鐵路噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響，可采用聲屏障與隔聲窗相結(jié)合的噪聲治理措施。此外，評(píng)價(jià)建議規(guī)劃部門在項(xiàng)目實(shí)施階段結(jié)合《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)

3、規(guī)范》（GBT15190–2014）的要求做好規(guī)劃線路沿線用地的規(guī)劃控制，從規(guī)劃層面減少噪聲影響。對(duì)于涉及城市中心城區(qū)的部分規(guī)劃線路應(yīng)盡量繞避集中的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感目標(biāo)。2.2振動(dòng)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)2.2振動(dòng)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)（1）規(guī)劃線路的振動(dòng)影響較輕微，橋梁和路堤段的鐵路邊界外即可達(dá)到“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)；隧道段距外軌中心線17m外也可達(dá)“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)。（2）建議規(guī)劃部門嚴(yán)格控制線路兩側(cè)用地，合理規(guī)劃工程沿線的用地建設(shè)