2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、嘉興學(xué)院南湖學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告題目:汽車燃油泵總成三維設(shè)計(jì)—JHA14(A)系別:機(jī)建系專業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班級(jí):機(jī)械N101班學(xué)號(hào):201045679421學(xué)生姓名:項(xiàng)兆輝一、選題的背景、意義(所選課題的歷史前景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì))1.1.歷史前景歷史前景公元前200年左右古希臘工匠克特西比烏斯發(fā)明的滅火泵是一種最原始的活塞泵,已具備典型活塞泵的主要元件,但活塞泵只是在出現(xiàn)了蒸汽機(jī)之后才得到迅速發(fā)展。1840

2、~1850年,美國(guó)H.R.沃辛頓發(fā)明泵缸和蒸汽缸對(duì)置的蒸汽直接作用的活塞泵,標(biāo)志著現(xiàn)代活塞泵的形成。19世紀(jì)是活塞泵發(fā)展的高潮時(shí)期,當(dāng)時(shí)已用于水壓機(jī)等多種機(jī)械中。然而隨著需水量的劇增,從20世紀(jì)20年代起,低速的、流量受到很大限制的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉(zhuǎn)泵所代替。但是在高壓小流量領(lǐng)域,往復(fù)泵仍占有主要地位,尤其是隔膜泵、柱塞泵獨(dú)具優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用日益增多[1]。利用離心力輸水的想法最早出現(xiàn)在列奧納多達(dá)芬奇所作的草圖中。1689年,法國(guó)

3、物理學(xué)家D.帕潘發(fā)明了4葉片葉輪的蝸殼離心泵。但更接近于現(xiàn)代離心泵的則是1818年在美國(guó)出現(xiàn)的具有徑向直葉片、半開式雙吸葉輪和蝸殼的所謂馬薩諸塞泵[2]。1851~1875年,帶有導(dǎo)葉的多級(jí)離心泵相繼發(fā)明,使發(fā)展高揚(yáng)程離心泵成為可能。盡管早在1754年,瑞士數(shù)學(xué)家L.歐拉提出了葉輪式水力機(jī)械的基本方程式,奠定了離心泵設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ),但直到19世紀(jì)末高速電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),使離心泵獲得理想動(dòng)力源之后,它的優(yōu)越性才得以充分發(fā)揮。在英國(guó)的O.雷諾和

4、德國(guó)的K.普夫萊德雷爾等許多學(xué)者的理論研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上,離心泵的效率大大提高,它的性能范圍和使用領(lǐng)域也日益擴(kuò)大,已成為現(xiàn)代應(yīng)用最廣、產(chǎn)量最大的泵。2.2.研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們對(duì)汽車環(huán)保提出了更高的要求,尤其是對(duì)汽車尾氣的排放電動(dòng)燃油泵的功用是從油箱中吸入燃油,將油壓提高到規(guī)定值,然后通過(guò)供給系統(tǒng)到噴油器。一般燃油泵裝在燃油箱內(nèi),燃油穿過(guò)燃油泵內(nèi)部。安全閥的開啟壓力大約在343~441kpa。電動(dòng)燃油泵裝有止回閥以改

5、善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能,并保持合適的燃油供給系統(tǒng)剩余壓力防止產(chǎn)生氣阻[10]。電動(dòng)燃油泵為了能利用燃油進(jìn)行冷卻,通常做成永磁式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、泵體和外殼三部分[11]。按結(jié)構(gòu)的不同,電動(dòng)燃油泵可為滾柱式、渦輪式、和葉片式等。按安裝位置的不同,電動(dòng)燃油泵又可分為內(nèi)裝式和外裝式。內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵安裝在油箱內(nèi)部,優(yōu)點(diǎn)是不易產(chǎn)生氣阻和泄漏,有利于熱箱輸送,且工作噪聲??;外裝式電動(dòng)燃油泵串接在油箱外部的輸油管路中,容易布置,但噪聲大,且易產(chǎn)生氣泡形成氣阻,

6、外裝式一般采用滾柱式電動(dòng)燃油泵。1.1.滾柱式滾柱式滾柱式電動(dòng)燃油泵屬外裝泵,主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、滾珠泵、安全閥、止回閥。和阻尼減震器等組成。滾柱式電動(dòng)燃油泵是裝有滾珠的轉(zhuǎn)子與泵體間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾珠在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)表面[12]。相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,油腔的容積不斷發(fā)生變化,在轉(zhuǎn)向進(jìn)油腔時(shí)容積增大,吸入燃油;在轉(zhuǎn)向出油腔時(shí),容積減小,壓力升高并泵出燃油。燃油噴射系統(tǒng)中,要求燃油泵供給

7、比發(fā)動(dòng)機(jī)最大噴油量要多的燃油,因而燃油泵的最大工作壓力比實(shí)際需求值大得多,但系統(tǒng)油壓不能過(guò)高,故在燃油泵中設(shè)有一安全閥。燃油泵工作壓力升高到400kpa時(shí),安全閥打開,燃油泵出油腔與吸油腔相通,燃油在泵內(nèi)循環(huán),避免供油壓力過(guò)高。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí),供油壓力突然下降而引起燃油倒流,在燃油泵出油口安裝了止回閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),燃油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng),止回閥關(guān)閉,這樣在供給系統(tǒng)中仍有殘余壓力。油路中殘余壓力的存在有利于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng),并能避免高溫時(shí)氣

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