弓網(wǎng)摩擦部件損傷的統(tǒng)計(jì)分析以及預(yù)防措施的研究.pdf

1、在當(dāng)今世界，電氣化鐵路得到快速的發(fā)展。電力機(jī)車是電氣化鐵路的牽引動(dòng)力。電力機(jī)車上的受電弓與接觸網(wǎng)組成弓網(wǎng)系統(tǒng)，它將地面上的電源傳遞到移動(dòng)的列車上。
　　弓網(wǎng)系統(tǒng)的工作性能直接影響到電力機(jī)車的受流質(zhì)量和正常運(yùn)行，而受電弓/接觸網(wǎng)中摩擦部件的損耗是決定弓網(wǎng)系統(tǒng)的工作性能、使用狀況和服役壽命的重要因素。弓網(wǎng)系統(tǒng)的好壞直接影響到機(jī)車受流的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到整個(gè)列車的運(yùn)行。
　　通過對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)中摩擦部件損傷的統(tǒng)計(jì)分析，可以從實(shí)際應(yīng)用中

2、得出弓網(wǎng)磨耗情況的一些規(guī)律。另外，我們可以通過對(duì)數(shù)據(jù)分析得到受電弓/接觸網(wǎng)摩擦部件的磨損性能，并從理論的角度分析在弓網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)生嚴(yán)重磨損和燒蝕的部位和原因。根據(jù)分析的結(jié)果，并結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，在工程應(yīng)用中提出預(yù)防弓網(wǎng)磨損的相應(yīng)措施。
　　本文通過采集現(xiàn)場實(shí)際數(shù)據(jù)，包括2012年遷安-官營-龍-望這一段線路上的接觸線磨耗情況，還有2012年10月至2013年1月這段時(shí)間內(nèi)部分機(jī)車受電弓滑板條的磨耗情況。并根據(jù)數(shù)據(jù)的類型，結(jié)合接觸線類

3、型、滑板參數(shù)和磨耗理論，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。結(jié)合局部的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以讓讀者更加清楚的了解接觸線或受電弓滑板條的磨耗情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，可以制作出不同機(jī)車受電弓滑板條的磨耗時(shí)間表。提取數(shù)據(jù)核心內(nèi)容，省略冗雜數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查的結(jié)果，不僅有利于進(jìn)行下一步的分析研究，而且為實(shí)際工程應(yīng)用提供了便利。
　　根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用情況，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)磨耗嚴(yán)重和受電弓磨耗嚴(yán)重的地方，一般為機(jī)車啟停點(diǎn)、電聯(lián)接線夾