多功能救助船艉部艙段局部強(qiáng)度問題的研究.pdf

1、多功能救助船能在較為惡劣的氣候條件下進(jìn)行多種海上救助作業(yè)，為我國海上救援工作提供保障。該類船舶通常設(shè)置長艏樓，并在船尾大面積的露天甲板上布置多種救援設(shè)備，這種布置型式使得其艉部艙段局部強(qiáng)度問題突出，給船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析帶來困難。目前，現(xiàn)有的規(guī)范或指南無法完全直接應(yīng)用于該類型船的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度校核。
　　論文中，結(jié)合多功能救助船的布置特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)型式，參考中國船級社相關(guān)規(guī)范，確定了適合該船型特征的艉部艙段有限元直接計算方法，主要包括：艙

2、段范圍的選取、邊界條件的施加、載荷的計算與施加、剪力彎矩的調(diào)整方法以及屈服強(qiáng)度的衡準(zhǔn)選取等，并根據(jù)提出的方法對一艘典型的多功能救助船進(jìn)行有限元計算分析及強(qiáng)度校核。
　　根據(jù) CCS船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范對重載設(shè)備基座及其支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行計算及校核，并將該結(jié)果與本文提出的艉部艙段有限元法的計算結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果顯示，本文提出的艉部艙段有限元法是合理的、可行的。
　　對長甲板室端部的應(yīng)力集中問題進(jìn)行了探討，并對其局部結(jié)