高速鐵路高路堤穩(wěn)定性分析及工后沉降預(yù)測(cè).pdf

1、高速鐵路高路堤的工后沉降研究，一直是工程界關(guān)心的問(wèn)題之一。本文運(yùn)用大型有限元軟件ANSYS對(duì)高速鐵路高路堤沉降計(jì)算，并運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測(cè)方法對(duì)高速鐵路高路堤工后沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。 在有限元分析中，對(duì)高速鐵路高路堤按照《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中雙線路堤進(jìn)行實(shí)體建模，并對(duì)高速鐵路路堤的實(shí)際荷載情況進(jìn)行模擬，使之能夠更好的反映高速鐵路路堤的實(shí)際狀態(tài)，應(yīng)用有限元法借助ANSYS軟件采用變路堤土體彈性模量的方法計(jì)算出該路堤沉降量與應(yīng)

2、力分布，得到較好路堤沉降結(jié)果。證明運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)高速鐵路路堤的沉降計(jì)算是一種實(shí)用計(jì)算沉降方法。 對(duì)高速鐵路高路堤工后沉降量預(yù)測(cè)，對(duì)先期測(cè)量沉降量的時(shí)間間隔是非等間隔的情況，應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測(cè)方法對(duì)有前期沉降數(shù)據(jù)的高速鐵路高路堤采用非等間隔序列GM(1，1)模型或不等時(shí)距灰色Verhulst模型對(duì)該路堤的工后沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到較好預(yù)測(cè)工后沉降結(jié)果。 高路堤穩(wěn)定性是通過(guò)對(duì)路堤邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算出路堤邊坡穩(wěn)定系數(shù)及穩(wěn)定系