高速鐵路CFG樁樁網(wǎng)復合地基受力性狀及穩(wěn)定性分析.pdf

1、CFG樁樁網(wǎng)復合地基具有工后沉降及不均勻沉降小、施工質量易控制、施工速度快等多個技術和經(jīng)濟效益方面的優(yōu)點，近年來在高速鐵路、公路等地基處理領域得到廣泛應用。 目前剛性基礎下CFG樁復合地基的作用機理及計算方法相對較成熟，但在鐵路、公路等柔性基礎的情況下，其研究相對較少?，F(xiàn)有的理論研究和測試結果均表明柔性基礎下復合地基與剛性基礎下CFG樁復合地基性狀存在較大的不同，若將剛性基礎下復合地基的理論直接應用于鐵路、公路路堤，尤其是在高速

2、鐵路中，將會引起較大的誤差，且結果偏于不安全。因此開展柔性基礎下復合地基的荷載傳遞規(guī)律及其變形特性的研究具有重要意義。 本文首先回顧了樁網(wǎng)復合地基和CFG樁復合地基的工程應用發(fā)展和研究現(xiàn)狀，認為目前研究遠滯后于工程應用，分析了柔性基礎下CFG樁樁網(wǎng)復合地基與建筑地基處理技術中的剛性基礎下CFG樁復合地基的不同之處； 以某高速鐵路試驗段為工程背景，通過數(shù)值分析，研究了樁間距、樁帽尺寸、樁長、樁徑、填土高度、填土工程特性、土

3、工格柵拉伸強度、樁土相對剛度等參數(shù)對樁土荷載分擔和土工格柵應力應變的影響； 結合現(xiàn)場實測資料，對英國、北歐、日本和德國四種國外規(guī)范中關于樁土荷載分擔和格柵應力應變計算方法的差異性進行了討論； 最后，考慮豎向樁體和水平向加筋材料對樁網(wǎng)復合地基承載力和穩(wěn)定性的影響，對某高速鐵路試驗段進行了穩(wěn)定性計算。 主要得到以下結論： (1)填土c或ψ值越小，土拱率越大，格柵拉力越大；當c值大于20kPa時，對格柵拉力幾乎