江蘇某高速施工組織設(shè)計方案

1、####高速高速#合同施工組織設(shè)計合同施工組織設(shè)計第一章第一章工程概況工程概況①①編制依據(jù)1①省高速公路施工指導(dǎo)意見匯編2①省高速公路工程施工招標(biāo)文件3①淮安至鹽城高速公路施工圖設(shè)計（#合同）4①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）5①《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ01395）6①《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）7①《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）8①《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）①①工程

2、概況（一）工程概況淮鹽高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要道?；贷}高速公路的建設(shè)對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)南北交通合理分流；加強蘇北省轄市之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展；加快“海上蘇東”戰(zhàn)略的實施，推動海洋經(jīng)濟發(fā)展，均具有重要的意義?；贷}高速

3、公路西起淮安市楚州區(qū)，與在建的宿淮高速公路相接，經(jīng)建湖縣，東止于鹽城市以南，與在建鹽通高速公路交叉。路線全長104.011km?；窗菜暮贤瘘c位于楚州區(qū)流均鎮(zhèn)前哨村以西、西橫河以東，起點樁號為K#####，終點樁號K#####，全長7.35公里。地震區(qū)。擬建項目場址以射陽興化為界，分處兩個烈度區(qū)，以西為6度，以東為7度地震區(qū)。本合同段地震烈度為6度。5、工程地質(zhì)①1①里下河古瀉湖平原區(qū)位于路線里程K15K101，該區(qū)全新統(tǒng)上部地層主要為

4、軟塑狀流塑狀粘土，厚度58米；中部為灰色、灰黑色流塑軟塑狀淤泥及淤泥質(zhì)土為主，厚度變化較大，為0.820.5米不等，該土質(zhì)含水量較大（局部地段可達(dá)80%以上），孔隙比大，具高壓縮性；下部為灰色軟塑流塑狀亞粘土、粘土，土質(zhì)較均勻。該區(qū)為路線跨越的主要工程地質(zhì)區(qū)，地層巖性較為復(fù)雜，土的物理、力學(xué)性質(zhì)較差，綜合評價，該區(qū)屬于工程地質(zhì)穩(wěn)定較差區(qū)。①2①本合同段不良地質(zhì)分布本合同段位于里下河古瀉湖平原B5B11亞區(qū)，該路段內(nèi)分成的不良地質(zhì)體主要為

5、軟土及膨脹土地基。軟土為本合同段最為普通的不良地質(zhì)土體，具有天然含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低等特點，工程性質(zhì)差劣，尤其在地震作用及振動荷載的作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變，以對路基、構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響較大。該路基段存在的軟土主要為淤泥，土質(zhì)較均勻，局部夾少量淤泥質(zhì)土層，流塑。軟土層頂板埋深0.002.20m，厚度2.0020.00m分布連續(xù)，平均天然含水量為73.8%，天然孔隙比2.096，液性指數(shù)為1.39，壓縮系