管道動力系統(tǒng)即時瞬變與延時瞬變特性研究.pdf

1、在許多行業(yè)的流體動力系統(tǒng)中,瞬變現(xiàn)象時有發(fā)生,全面探索整個系統(tǒng)的瞬變特性,找出其發(fā)生強瞬變的內(nèi)在原因,提出防止和控制手段,是當前面臨的重要課題.據(jù)此,該文在動力系統(tǒng)綜合實驗裝置上對不同上游水位、運行流量、以及不同的運行管長進行了可調(diào)節(jié)與非調(diào)節(jié)工況的實驗模擬,通過實驗研究和理論分析,提出了瞬變強度系數(shù)與容性因子與慣性因子比的概念,主要內(nèi)容和結(jié)論如下:不同流量和上游壓頭的組合情況下,系統(tǒng)表現(xiàn)出不同的瞬變特性,即而可將瞬變工況大致分為兩類:強

2、瞬變和弱瞬變,而瞬變強度可用瞬變強度系數(shù)來表示.是否發(fā)生強瞬變由系統(tǒng)內(nèi)在因素決定,即h0/qv0比值決定,比值越小發(fā)生瞬變的強度越大,而非調(diào)節(jié)工況的發(fā)生起到了誘導和催化作用.具有較大容積的液體容器具有容性特性,而管系內(nèi)的運動流體具有慣性特性.該文中上游水箱水位可作為容性因子,管系內(nèi)流量可作為慣性因子.而hO/qv0代表了容性因子與慣性因子比值,它決定了系統(tǒng)的瞬變強度.實驗研究和分析發(fā)現(xiàn),從發(fā)生瞬變的時間來說,在非調(diào)節(jié)工況發(fā)生的同時和經(jīng)過