457車橋主減速器的二次設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、2002年，一汽集團(tuán)開始自主設(shè)計(jì)開發(fā)457車橋以提升解放系列中重型卡車的產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。在產(chǎn)品基本型開發(fā)完成并投放市場(chǎng)后，受到了廣泛的好評(píng)，銷售量激增。同時(shí)，通過市場(chǎng)反饋得知，用戶對(duì)457車橋的各種車型及減速比有著不同的匹配需求，因此迫切需要在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)其主減速器的二次設(shè)計(jì)與開發(fā)，以滿足市場(chǎng)要求。 本文對(duì)457車橋主減速器的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了論述，在產(chǎn)品基本型基礎(chǔ)上，采用了類比的方法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)開發(fā)，對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)選取

2、、布置形式、支撐方式等進(jìn)行了論述，并重點(diǎn)對(duì)主減速器的關(guān)鍵部件一一主、從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行了闡述和計(jì)算。 本次設(shè)計(jì)開發(fā)的主減速器，其主減速比為4.875，主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)比39/8，從動(dòng)錐齒輪理論外徑φ458.622mm。所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩1250N·m，變速器傳動(dòng)比7.932，車橋額定軸荷13000Kg。 設(shè)計(jì)的主減速器匹配到不同車型上，具有承載能力強(qiáng)、齒輪疲勞壽命高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、可選擇性強(qiáng)等特點(diǎn)，代表了國(guó)內(nèi)車橋技術(shù)的最好