基于耐撞性仿真的轎車(chē)車(chē)身輕量化研究.pdf_第1頁(yè)
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1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于耐撞性仿真的轎車(chē)車(chē)身輕量化研究姓名：葛龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程指導(dǎo)教師：林忠欽朱平2003.1.1STUDYONLIGHTWEIGHTOFAUTOBODYBASEDONCRASHWTHINESSSIMULATIONABSTRACTInrecentyearsthetotalproductionvolumeofautomotivesinthewldhasbeencreasingsteadilyautom

2、otiveshaveaffectedpeople’severydaylifememe.Atthesametimeaseriesofproblemssuchasenergyshtageenvironmentalpollutionhavealsocomeout.Thetasktolightweightautomotivedecreasefueloilconsumptionreducepollutionofdisgegasisurgenten

3、ergysavinghasbeenthecefthedevelopmentofautomotiveindustry.Fueloilconsumptioncanbereduced8%10%ifthetotalautomotiveweightcanbereduced10%.Autobodyistheoneimptantpartofautomotiveitsmassisupto3040%ofthetotalautomass.Sotheligh

4、tweightofautobodyisveryimptantfautomotivelightweight.Lightweightisstudiedfromtheaspectofmaterialsincludingaluminumalloyhighstrengthsteel.Withthenewstylepassengercarastheprototypethefullfiniteelementmodelisbuilttheexplici

5、tfiniteelementmethodisusedthenthelightweightstudyisconductedbasedonthecrashwthinesssimulation.Firstaccdingtolightweightfeaturesofautobodystructureallkindsofmaterialsusedflightweighthavebeensystematicallyanalyzed.Thenthek

6、eytechnologiesoffiniteelementtheiesmodelinghavebeendiscussed.Withthenewstylepassengercarastheprototypethefullfiniteelementmodelisbuiltcrashwthinesssimulationtothefixedrigidwallisperfmedatthevelocityof48.3kmhaccding“Desig

7、nRegulationonOccupantProtectioninAutomotiveFrontalImpact(CMVDR294)”.Thesimulationresultisquiteconsistentwiththerealtestwhichcanverifythevalidationofthefiniteelementmodel.Basedonthefiniteelementmodelautobodylightweightiss

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