基于ARM Cortex-M0的摩托車發(fā)動機控制系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，我國空氣污染日益嚴重、霧霾現(xiàn)象頻發(fā)的一個重要原因就是機動車尾氣排放量快速上升。而我國是摩托車產(chǎn)銷大國，且大多數(shù)中小排量的摩托車排放仍沒有達到國Ⅲ標準，所以如何降低摩托車尾氣排放污染物、提高燃油經(jīng)濟性迫在眉睫。本文以JL091單缸四沖程摩托車用汽油發(fā)動機為對象，研究其控制系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括:
　　1.系統(tǒng)總體控制方案的確定。通過了解和分析國內(nèi)外摩托車用發(fā)動機控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出采用無回油燃油供給系統(tǒng)、電子控制進氣道噴射、

2、直流雙電容點火加三元催化轉(zhuǎn)化器的總方案。通過測量進氣壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定基本噴油脈寬和基本點火提前角，根據(jù)蓄電池電壓、缸體溫度以及節(jié)氣門開度等信號來修正噴油脈寬。在高速大負荷工況下，利用爆震傳感器對點火提前角進行閉環(huán)控制。控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括電容點火式高壓包、燃油泵和噴油器。
　　2.電子控制單元ECU(electric control unit)的硬件電路設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計目標自主開發(fā)了ECU的硬件電路，硬件電路的主要

3、功能模塊包括發(fā)動機信號采集與處理、執(zhí)行器的驅(qū)動、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機通信電路等，試驗證明這些電路模塊的性能穩(wěn)定可靠。
　　3.發(fā)動機控制軟件及上位機標定軟件的設(shè)計。研究了發(fā)動機在各工況下的點火和噴油、怠速、安全保護等控制策略，并且自行開發(fā)了與之相匹配的上位機標定軟件和通信協(xié)議。
　　4.完成了發(fā)動機臺架標定試驗。通過上位機標定軟件和發(fā)動機臺架完成對ECU控制策略的驗證以及參數(shù)標定