32噸礦用自卸汽車驅動橋殼開裂分析和改進.pdf

1、汽車驅動橋橋殼是汽車底盤中主要的受力部件，承受著各種方向和形式的載荷，其主要的失效形式是在交變載荷作用下的疲勞斷裂。由于車輛道路復雜多變，汽車設計人員難于準確地量化車輛的所有使用工況及橋殼的受力情況，同時傳統(tǒng)設計方法忽略了零部件在結構凸變處應力集中對高應力點的影響，這些都可能引起橋殼疲勞壽命的不足，引發(fā)橋殼斷裂，造成巨大的經(jīng)濟損失和人員的傷亡，所以對橋殼的強度和壽命校核的準確性還有待提高。
　　文中以載重量為32噸的重型礦用自卸汽

2、車為研究對象，針對驅動橋殼懸掛吊耳外側出現(xiàn)殼體開裂的故障，首先采用傳統(tǒng)的設計方法，利用材料力學和理論力學理論對橋殼進行靜力分析，得出橋殼故障斷面上在各工況下的最大應力值。為真實的反應應力集中對故障斷面處應力的影響，利用 Solidworks三維設計軟件建立了驅動橋殼的幾何模型，再將幾何模型導入Workbench有限元分析軟件對橋殼進行靜應力分析，得到驅動橋殼在典型工況下的應力分布及應力值，對比解析計算與有限元計算結果，分析了橋殼斷裂的原