汽車驅(qū)動(dòng)橋殼靜動(dòng)態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車主要的承載和傳力部件，支撐整個(gè)的載荷，承受各種沖擊載荷，還承受驅(qū)動(dòng)力所引起的各種力矩，并經(jīng)過(guò)鋼板彈簧傳遞給車架。因此驅(qū)動(dòng)橋橋殼自身的性能直接影響到整車的性能。然而驅(qū)動(dòng)橋殼的形狀復(fù)雜，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)要求。
　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和工業(yè)以及有限元技術(shù)的飛速發(fā)展，有限元技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，使得有限元方法在很多企業(yè)或者設(shè)計(jì)單位得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)在汽車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)性能分析及優(yōu)化方面有了歷史性的突破，降低

2、了設(shè)計(jì)制造成本，并提高了產(chǎn)品的可靠性。通過(guò)有限元方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能分析，能夠在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，由此可提高整車的各種性能，而且大幅縮短設(shè)計(jì)周期。
　　本文首先利用有限元基本理論分析驅(qū)動(dòng)橋殼的應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系，并建立其基本分析方程，然后針對(duì)汽車的承載情況對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行載荷分析。再利用三維造型軟件Unigraphics NX建立商用車驅(qū)動(dòng)橋殼幾何模型，然后利用有限元分析軟件Ansys Workbench，對(duì)驅(qū)動(dòng)