公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土空心板裂縫處治研究.pdf

1、近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路基本建設(shè)項目正在大量增加，建設(shè)資金的大量投入，工程建設(shè)隊伍如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是在工程實踐中，由于施工人員的技術(shù)、經(jīng)驗、水平、能力所限，施工隊伍良莠不齊，往往導(dǎo)致工程質(zhì)量的下滑，極易造成工程質(zhì)量缺陷，甚至產(chǎn)生工程質(zhì)量事故。這對工程參加各方影響極大，而涉及影響工程質(zhì)量方面的認(rèn)定問題則是施工現(xiàn)場確定工程質(zhì)量事故的關(guān)鍵問題，不得不予以高度重視。
　　為此，本文利用Midas Civil201

2、2橋梁分析軟件，以空間有限元分析為基礎(chǔ)，模擬瀑布溝水電站庫區(qū)公路20m簡支空心板橋結(jié)構(gòu)，建立有限元分析模型，對其受力狀況進行研究，驗算了持久狀況承載能力極限狀態(tài)與正常使用極限狀態(tài)的相關(guān)參數(shù)與指標(biāo)，從定量的角度上驗證了相關(guān)參數(shù)與指標(biāo)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2004)的驗算要求。再結(jié)合對20m簡支空心板底部的裂縫檢測數(shù)據(jù)進行分析，指出了空心板底部的縱向裂縫、橫向裂縫主要由于施工操作工藝不當(dāng)引起，裂縫