CFG樁加固液化土地基的振動臺試驗研究.pdf

1、本次研究以CFG樁樁網(wǎng)復(fù)合地基加固京滬高速鐵路液化土地基為背景，通過振動臺模型試驗開展了以下一些研究工作： (1)在比較了目前國內(nèi)外研究巖土結(jié)構(gòu)地震問題振動臺試驗常用的三種模型箱(剛性模型箱、圓筒型柔性模型箱和堆疊式剪切模型箱)各自優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，根據(jù)本次試驗研究的目的和所要達(dá)到的目標(biāo)，研制了一個堆疊式剪切變形模型箱(長×寬×高=4.0m×1.5m×2.5m)。 (2)總結(jié)日本振動臺模型相似律研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，確定了本次

2、振動臺模型試驗的相似律，并進(jìn)行了模型試驗的設(shè)計。 (3)探討了CFG樁加固高速鐵路液化土地基的振動臺模型試驗技術(shù)，為今后開展此類試驗提供了一般性的研究思路。 (4)通過對模型試驗結(jié)果的整理及分析，得到了以下一些規(guī)律：①在加振加速度從35gal逐級增加到363gal的加振過程中，模型路基面發(fā)生均勻沉降；其累積沉降量隨著加振加速度的增大而增加，最終累積沉降量在18.2～19.4mm之間。②地基不同埋深位置的超靜孔隙水壓力的增

3、長隨加振加速度的增大而增大，隨深度增大而增大；在加振加速度為161gal的加振過程中，超靜孔隙水壓力增長到最大值。③地基路基響應(yīng)加速度隨加振加速度的增大而增大，隨距離臺面的距離的增大而增大，且地基內(nèi)同一埋深位置的響應(yīng)加速度較為接近。④地基剪切應(yīng)變隨著加振加速度的增加而增大，整個加振過程中，黏土層的剪切應(yīng)變幾乎等于零，飽和粉土層的剪切應(yīng)變在加振加速度35gal和101gal的兩次加振過程中較小，而在加振加速度增大到161gal的加振過程中