BMS中SOC估算與主動(dòng)均衡控制策略的研究.pdf

1、隨著資源枯竭、全球變暖、空氣污染等環(huán)境問題變得日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，成為各國技術(shù)研究的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車由電池提供動(dòng)力，因此，電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車技術(shù)中非常重要的一部分。電池管理系統(tǒng)具備檢測(cè)電池狀態(tài)信息，均衡管理，電池SOC(State of Charge)估算等功能，可以延長電池壽命，提高電池利用率，保證電池安全穩(wěn)定運(yùn)行。
　　本文首先設(shè)計(jì)了電池SOC估算的方法，在對(duì)比了不同的電池SOC估算方法的基礎(chǔ)上，采

2、用基于修正系數(shù)的安時(shí)積分法估算電池電量。基于修正系數(shù)的安時(shí)積分法具有簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。通過分析多種對(duì)電池SOC估算產(chǎn)生影響的因素，本文將溫度、電池自放電率和電池放電倍率等因素考慮進(jìn)算法中，對(duì)安時(shí)積分法進(jìn)行修正，提高了SOC估算的精度。通過在Matlab/Simulink中搭建模型并進(jìn)行仿真驗(yàn)證，基于修正系數(shù)的安時(shí)積分法可以準(zhǔn)確地估算電池SOC。
　　其次，本文設(shè)計(jì)了電池主動(dòng)均衡控制策略。電池在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生個(gè)體差異，工作環(huán)境的

3、不同會(huì)導(dǎo)致電池的不一致性增大，進(jìn)而縮短電池壽命，降低了電池的利用率。為了保證電池的一致性，在對(duì)比多種電池均衡方法之后，本文采用恒流源充電的主動(dòng)均衡方式。在Matlab/Simulink中搭建了電池仿真模型及均衡仿真模型，通過仿真驗(yàn)證了均衡策略的高效性，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本文的均衡策略可以在實(shí)際中可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行。
　　最后，本文優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)的硬件平臺(tái)和軟件功能。改進(jìn)了單體電池電壓采集電路，明顯提高了采集精度。設(shè)計(jì)了繼電器粘連檢