新建快速鐵路軟基加固段地表沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著大城市集群的興起，九景衢快速鐵路為了帶動(dòng)環(huán)鄱陽湖區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而規(guī)劃。為滿足動(dòng)車開行條件，快速鐵路對(duì)軌道的平順性和穩(wěn)定性提出了較高的要求，快速鐵路沉降變形觀測(cè)及評(píng)估是保證快速鐵路建設(shè)期軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確保快速鐵路運(yùn)營(yíng)期平順性、穩(wěn)定性、及運(yùn)營(yíng)安全的前提。在九景衢鐵路設(shè)計(jì)施工過程中將不可避免的經(jīng)過鄱陽湖流域的湖相積軟土地區(qū)，其路基沉降直接影響完工后列車行車安全，因此在軟土地基上需要采取一定的加固措施以減少沉降量。本文針對(duì)

2、攪拌樁復(fù)合地基和CFG樁復(fù)合地基的加固效果，從地表沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)兩方面展開研究，為快速鐵路路基施工控制提供技術(shù)支持，具有廣泛的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文依托九景衢鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作，選取九景衢快速鐵路二標(biāo)段一分部三工區(qū)復(fù)合地基工程段為研究對(duì)象，根據(jù)試驗(yàn)所得參數(shù)，采用MIDAS/GTS對(duì)該工程段典型斷面模擬計(jì)算；并利用該段的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，研究了兩種曲線擬合法在路基沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用效果，并在此基礎(chǔ)上，分析了兩種沉降預(yù)測(cè)方法

3、的適用性，得出了合理的結(jié)論，對(duì)今后的高速鐵路的線下沉降變形評(píng)估具有一定的參考及指導(dǎo)意義。
　　本文主要做了以下幾方面的工作：
　　1、在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)軟土的成因、分布及特性做了詳細(xì)介紹，探討了軟土地基失穩(wěn)的危害及處理方式，以及軟土路基沉降特征?？偨Y(jié)了復(fù)合地基沉降的計(jì)算方法。
　　2、對(duì)攪拌樁和CFG樁的加固地基的原理及施工操作要點(diǎn)做了簡(jiǎn)要介紹，運(yùn)用巖土工程有限元分析軟件MIDAS/GTS，模擬了攪拌樁復(fù)合地基

4、和CFG樁復(fù)合地基下鐵路路基分層填筑時(shí)的沉降變形。將模型計(jì)算結(jié)果與規(guī)范要求做對(duì)比，驗(yàn)證地基加固方式的可行性。
　　3、闡述了快速鐵路路基沉降觀測(cè)方法、觀測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)原則、元器件埋設(shè)原則以及測(cè)量精度與頻次要求。
　　4、基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)雙曲線法和灰色預(yù)測(cè)法兩種模型在九景衢鐵路路基沉降預(yù)測(cè)中的適用性進(jìn)行了分析討論。重點(diǎn)研究了時(shí)距與數(shù)據(jù)數(shù)對(duì)預(yù)測(cè)精度的影響。研究表明：時(shí)距越短，數(shù)據(jù)越多時(shí)，用雙曲線法精度最高。這也決定了對(duì)