基于柔性體假人的高速列車乘員-內(nèi)部結構碰撞研究.pdf

1、車輛的安全包括人-機-環(huán)三個部分，車輛被動安全研究發(fā)生碰撞時乘員與車輛內(nèi)部環(huán)境之間的關系。被動安全防護技術及措施是事故中保護乘員免受傷害的最后手段，因此提高車輛內(nèi)部結構的被動安全防護水平相關研究具有重要的意義。
　　基于現(xiàn)有損傷標準，以HybirdⅢ50％型正面碰撞假人為基礎，討論乘員在車輛碰撞中能量與損傷之間的關系，初步提出以能量為基礎的乘員被動安全能量分配導控方法，并以某型高速列車客室為仿真場景，建立列車內(nèi)部以座椅為主體的局部

2、環(huán)境仿真模型，驗證能量分配導控方法的可行性，并因此提出高速列車座椅被動安全改進設計建議。
　　主要完成以下工作：
　　(1)對國內(nèi)外被動安全發(fā)展及標準法規(guī)進行綜述，結合現(xiàn)有損傷判據(jù)標準規(guī)范以及乘員在列車碰撞事故中的損傷特點，分析車輛碰撞過程中能量在車體-內(nèi)部結構-人體之間傳遞和耗散，建立能量為參數(shù)的作為人體損傷評價方法，分析乘員在二次碰撞中能量與損傷之間的關系。
　　(2)針對柔性體坐姿假人進行分析和標定，以既有高速列

3、車客室內(nèi)部結構建立模型，滿足車輛碰撞分析要求，包括座椅的材料、連接方式、載荷及約束等條件，建立表征能量流動與分配的碰撞仿真模型，實現(xiàn)試驗載荷條件下的碰撞過程仿真。
　　(3)以現(xiàn)有的損傷評估標準和能量評估標準分別分析乘員在高速列車座椅局部碰撞條件下的損傷情況，通過分析兩者之間的關系及在損傷判據(jù)上的區(qū)別，討論能量損傷評估標準的可行性，并建立車輛碰撞中乘員能量分配導控方法。增加乘員非損傷致命部位的能量吸收，降低損傷致命部位的能量吸收，