鐵道級區(qū)間復習題

1、單項選擇題單項選擇題1目前我國鐵路區(qū)間閉塞是利用（）來間隔行車的。A.車速B.時間C.空間D.前后車距離2（）是用信號或憑證，組織列車在區(qū)間按照空間間隔運行的技術方法。A.集中聯(lián)鎖B.進路C.閉塞D.引導3區(qū)間里某一架上行通過信號機坐標為K868774，那么該信號機編號應為（）。A.8688B.8687C.8686D.8687744四顯示自動閉塞區(qū)間，為了起到預告作用，防護二接近區(qū)段的通過信號機機柱上應涂上（）黑色斜線。A.一條B.兩條

2、C.三條D.四條5四顯示自動閉塞區(qū)間，為了起到預告作用，防護三接近區(qū)段的通過信號機機柱上應涂上（）黑色斜線。A.一條B.兩條C.三條D.四條6四顯示自動閉塞區(qū)間某通過信號機顯示綠黃信號時，若其黃燈燈絲雙斷則顯示為（）。A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.無顯示7四顯示自動閉塞區(qū)間某通過信號機顯示綠黃信號時，若其綠燈燈絲雙斷則顯示為（）。A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.無顯示864D繼電半自動閉塞機有（）5個繼電器為緩放繼電器。A.ZXJ、HDJ、X

3、ZJ、KJ、BSJB.ZDJ、FDJ、FUJ、GDJ、ZKJC.ZDJ、FDJ、HDJ、XZJ、ZKJD.ZXJ、FXJ、XZJ、HDJ、BSJ964D型繼電半自動閉塞機KTJ是利用（）緩放來遲于BSJ落下，實現(xiàn)發(fā)送列車出發(fā)通知信號。A.HDJB.ZDJC.ZKJD.XZJ1064D型繼電半自動閉塞正常辦理過程中TCJ的吸起時機是（）。A.列車出發(fā)BSJ落下時B.收到通知出發(fā)的正脈沖ZXJ吸起時C.出站信號機開放XZJ落下時D.收到同意

4、接車的正脈沖ZXJ吸起時1164D型繼電半自動閉塞兩站間接發(fā)一趟列車，應順序傳遞（）閉塞信號組合。A.、、、、B.、、、、C.、、、、D.、、、、1264D型繼電半自動閉塞取消復原手續(xù)是由（）辦理。A.接車站B.接車站與發(fā)車站共同C.發(fā)車站D.列控中心1364D型繼電半自動閉塞兩站間總共傳遞（）正極性閉塞信號。A.3個B.4個C.5個D.7個1464D型繼電半自動閉塞兩站間總共傳遞（）負極性閉塞信號。A.3個B.4個C.5個D.7個15

5、64D型繼電半自動閉塞到達復原手續(xù)是由（）辦理。A.接車站B.接車站與發(fā)車站共同C.發(fā)車站D.列控中心16（）是真正意義上的速差式自動閉塞。3A.1.3B.1.3C.1.4D.1.434ZPW2000A軌道電路載頻類型為2型的中心頻率為原載頻頻率基礎上（）HZ。A.1.3B.1.3C.1.4D.1.435ZPW2000A移頻軌道電路電氣絕緣節(jié)的主要部件是（）。A.匹配變壓器B.補償電容C.衰耗器D.調諧單元36在ZPW2000A軌道電路

6、區(qū)段靠()來平衡鋼軌上的不平衡電流。A.調諧單元B.空芯線圈C.扼流變壓器D.另外安裝的特殊設備37ZPW2000A軌道電路裝設補償電容是為了（）。A.減少鋼軌中50HZ的牽引電流B.減少50HZ交流電信號進入接收器C.減少鋼軌電感對移頻信號傳輸?shù)挠绊慏.防止移頻信號侵入相鄰區(qū)段38ZPW2000A移頻軌道電路設備日常測試主要在（）的面板插孔進行測量。A.衰耗器B.防雷模擬網(wǎng)絡C.發(fā)送器D.接收器39防雷模擬網(wǎng)絡盤上有（）三個測試插孔。

7、A.軌入、設備、小軌出B.發(fā)送功出、主軌出、防雷C.設備、防雷、電纜D.防雷、軌入、GJ40補償電容的作用是使ZPW2000A軌道電路特性趨于（）A.阻性B.容性C.感性D.穩(wěn)定41關于區(qū)間移頻設備報警說法錯誤的是（）A.移頻設備發(fā)生故障時，控制臺上有聲光報警B.移頻設備故障報警總共分為三級，第二級是對信號工區(qū)工作人員的C.移頻設備報警在微機監(jiān)測系統(tǒng)中是沒有反映的D.區(qū)間主燈絲報警電路用來對區(qū)間通過信號機的主燈絲進行監(jiān)督42關于有分割點

8、的閉塞分區(qū)的兩段軌道電路編碼條件說法錯誤的是（）A.A、B兩段軌道電路當占用AG時，BG和AG都發(fā)碼B.A、B兩段軌道電路都空閑時，BG和AG都發(fā)碼C.A、B兩段軌道電路當占用BG時，BG和AG都發(fā)碼D.A、B兩段軌道電路編碼條件相同43ZPW2000A移頻軌道電路匹配變壓器，鋼軌側與電纜側的變壓比為（）。A、1：3B.3:1C.1:9D.9:144四線制改變運行方向電路JQJF采用JSBXC850型時間繼電器，緩吸時間是（）A.13S