重載車輛動力系統(tǒng)懸置隔振技術研究.pdf

1、本文以某型號重載車輛為工程對象，針對其所配裝的某型號90°V6內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，開展隔振技術研究。
　　論文首先建立該90°V6內(nèi)燃機動力系統(tǒng)的ProE實體模型（包括柴油機本體、傳動箱、冷卻水箱、空氣濾清器等），通過模型物理屬性分析，得到了動力系統(tǒng)的慣性參量，為后續(xù)動力系統(tǒng)振動分析模型的建立和懸置隔振系統(tǒng)振動特性分析奠定了基礎。
　　論文通過對內(nèi)燃機曲柄連桿機構運動學、動力學分析和慣性力系平衡分析，計算得到該柴油機動力系統(tǒng)的振

2、動激勵載荷。利用FFT頻譜分析技術，得到了該動力系統(tǒng)激勵在載荷的頻域特性（包括傾覆力矩、二次往復慣性力矩），為隔振系統(tǒng)分析研究準備了載荷條件。
　　在以上工作的基礎上，論文建立了車輛動力隔振系統(tǒng)的振動分析模型，并推導了動力隔振系統(tǒng)自由振動、強迫振動的分析求解方法。
　　為得到理想的隔振效果，在采用已有彈性元件的基礎上，論文建立優(yōu)化數(shù)學模型，以隔振系統(tǒng)當量振動烈度為優(yōu)化設計的目標函數(shù)，以懸置元件安裝位置參數(shù)為設計變量，施加約束