航道與引航復習題二及答案

1、復習題二復習題二一是非題1內河水道不包括人工水道。2當跨河建筑物的凈空寬度等于船舶的最大寬度時船舶就可以安全通航。3內河航道應按可通航內河船舶的尺度劃分為7級。4河流水面的比降，分為縱比降和橫比降。5流速是一個有方向、大小的矢量。6流向與潮汐無關。7河道中某時某地的自由水面至某一基準面的垂直距離，稱為水位。8水位不隨時間、地點和河水的漲落而變化。9在不同類型的河段中，主流所處的位置是一樣的。10潮汐就是海水的一種周期性的漲落運動。11閃

2、光就是指燈光顏色不變每隔一定時間亮一次亮的時間比暗的時間長的燈光。12內河航標按功能分為側面標、左右通航標、示位標三類。13過河標標示過河航道的起點或終點。14浮標作用比岸標可靠受自然影響所導致失常的因素小。15岸標的作用距離從該標位置處起算。16數(shù)字比例尺的分母越大，則比例尺越大。17數(shù)字比例尺的分母越小，則比例尺越大。18航行參考圖又稱為航行圖，一般由圖頁部分和文字部分組成。19航行圖上的等深線的指示及各測點的水深數(shù)字越簡單越好。2

3、0航行安全信息具有顯著的行業(yè)特點，不受時效和地域的限制。21對航行條件的分析，是船舶引航中的一個重要環(huán)節(jié)。22航路不受水位影響，故沒有枯水、中水、洪水航路之分。23實施船舶定線制的目的在于改善船舶在交通密集區(qū)、有限水域中活動自由受到限制、水深有限或氣象條件不佳的區(qū)域的航行安全。24船首對準或掛某物標航行，稱“吊向”。25吊向點不能作為穩(wěn)向航行的一種可靠依據(jù)。26“落位”是駕駛員沒有把船位擺在航道中合理的位置上。27一個優(yōu)秀的駕駛員，不單

4、會引航，更主要會正確避讓各種船舶，俗話說“三分走船，七分避讓”就是這個道理。28順直河段中對船舶影響最大的礙航因素是航道分汊。29彎曲河段凸岸往往有邊灘，所以其緩流航道一定在凸岸。30在彎道航行，掛高不僅針對下行船，上行船也要求掛高，由于船舶過彎道時的離心力，下行船大于上行船，故掛高對于下行船更為重要。31淺灘河段礙航因素之一，航道多變是指淺灘的高程和深泓線位置等變化無常，難以選定航路。32如果淺灘河段上下沙嘴已淹沒水中，而沙脊與河槽中

5、心線的交角又較小，此時的橫流對航行更為不利。33建橋后橋區(qū)范圍內出現(xiàn)了不正常水流是指橋臺和橋墩挑流形成斜流，上方出現(xiàn)壅水，下方出現(xiàn)旺水。34船舶在入海河口段引航，應充分利用潮汐以提高航速及通過淺水道。8某時某地的自由水面至某基準面的垂直距離稱。A.水位B.水深C.圖示水深D.零點高程9當水位基準面與繪圖基準面一致時水位與水深的關系為:實際水深=。A.水位士圖示水深B.水位一圖示水深C.水位零點高程D.零點高程一圖示水深10漩水的旋轉方向

6、有一定的規(guī)律性一般來說一一一。A.主流左側的漩水逆時針旋轉主流右側的漩水順時針旋轉B.主流左側的漩水順時針旋轉主流右側的漩水逆時針旋轉C.主流左、右側的漩水均順時針旋轉D.主流左、右側的漩水均逆時針旋轉11從岸形陡緩判斷主流位置，一般，A主流靠近陡岸B主流靠近坦岸C主流分心D以上說法都不對12一個大陰日內發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱為____。A.半日潮B.全日潮C.混合潮D.雙重半日潮13《內河助航標志》所采用的燈光顏色有____。

7、A.白、紅兩種B.白、紅、綠三種C.白、紅、綠、黃四種D.白、紅、綠、黃、紫五種14下列說法哪一個不正確____。A.如導標設標地點高度較陡前后兩座標志高差過大時可在兩標連線之間加設一座形狀相同的標志B.導標頂標、標桿和梯形牌的顏色按背景的明暗確定C.導標前后標均為白色單面定光如背景燈光復雜不可用紅色單面定光D.以上都正確15前后兩座標的標桿上端各裝正方形頂標一個，頂標均面向航道方向，白天看到前標比后標略低的是____。A導標B沿岸標C