船舶原理練習(xí)題4、5章航海有解答

1、19《船舶原理》練習(xí)題《船舶原理》練習(xí)題4、5章（航章（航海）海）【第【第4章】吃水差之求取章】吃水差之求取......................................................1【第【第4章】吃水差之調(diào)整章】吃水差之調(diào)整......................................................5【第【第4章】吃水差之圖表章】吃水差之圖表..............

2、........................................7【第【第4章】減少船舶縱向彎曲章】減少船舶縱向彎曲..............................................9【第【第5章】船舶抗沉性能章】船舶抗沉性能......................................................9【第【第4章】吃水差章】吃水差之求取之求取11船舶船舶裝載后經(jīng)

3、查算裝載后經(jīng)查算漂心在中前，則船舶漂心在中前，則船舶。A.A.首傾首傾B.B.尾傾尾傾C.C.正浮正浮D.D.浮態(tài)不能確定浮態(tài)不能確定22船舶裝載后經(jīng)計(jì)算重心在浮心之前，則船舶船舶裝載后經(jīng)計(jì)算重心在浮心之前，則船舶。A.A.首傾首傾B.B.尾傾尾傾C.C.正浮正浮D.D.浮態(tài)不能確定浮態(tài)不能確定33為了減小尾傾，應(yīng)將貨物為了減小尾傾，應(yīng)將貨物移動。移動。A.A.自中后向船中自中后向船中B.B.自中后向漂心自中后向漂心C.C.自中后向浮心

4、自中后向浮心D.D.自中后向重心自中后向重心44某船原首傾，現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加，則其首某船原首傾，現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加，則其首傾。A.A.減小減小B.B.增加增加C.C.不變不變D.D.變化趨勢不能確定變化趨勢不能確定55為了減小船舶首傾，應(yīng)在為了減小船舶首傾，應(yīng)在之加裝少量貨加裝少量貨物。物。A.A.漂心；后漂心；后B.B.浮心；前浮心；前C.C.漂心；前漂心；前D.D.船中，后船中，后66在船中后加裝小量貨物，則船舶在船中后加

5、裝小量貨物，則船舶。A.A.首傾增加首傾增加B.B.尾傾增加尾傾增加C.C.平行沉浮平行沉浮D.D.浮態(tài)的變化不能確定浮態(tài)的變化不能確定77少量加載引起的首吃水增量與以下因素的關(guān)系少量加載引起的首吃水增量與以下因素的關(guān)系是。A.A.與MTCMTC值有關(guān)而與值有關(guān)而與TPCTPC值無關(guān)值無關(guān)B.B.與MTCMTC值無關(guān)而與值無關(guān)而與TPCTPC值有關(guān)值有關(guān)C.C.與MTCMTC和TPCTPC值均有關(guān)值均有關(guān)D.D.與MTCMTC和TPCT

6、PC值均無關(guān)值均無關(guān)88在船上裝卸一定量的貨物，在船上裝卸一定量的貨物，。A.A.若尾吃水增大，首吃水一定減小若尾吃水增大，首吃水一定減小B.B.若首吃水增加，尾吃水一定減小若首吃水增加，尾吃水一定減小C.C.首尾吃水一定同時(shí)增加或減小首尾吃水一定同時(shí)增加或減小D.D.首尾吃水不一定同時(shí)增加或減小首尾吃水不一定同時(shí)增加或減小99吃水差產(chǎn)生的原因是吃水差產(chǎn)生的原因是。A.A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線船舶裝載后重心不與浮心共垂線B.B.

7、船舶裝載后漂心不與重心共垂線船舶裝載后漂心不與重心共垂線C.C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線D.D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線1010下述下述說明吃水差的改變量大于說明吃水差的改變量大于0。A.A.首吃水增加，尾吃水減小首吃水增加，尾吃水減小B.B.首吃水減小，尾吃水增加首吃水減小，尾吃水增加C.C.首尾吃水同時(shí)增加首尾吃水同時(shí)增加D.D.首尾吃水同時(shí)減少

8、首尾吃水同時(shí)減少1111在我國通常計(jì)算中，船舶在我國通常計(jì)算中，船舶的吃水差是指船舶的吃水差是指船舶。A.A.首尾吃水之差首尾吃水之差B.B.裝貨前后吃水差裝貨前后吃水差C.C.滿載與空載吃水之差滿載與空載吃水之差D.D.左右舷吃水之差左右舷吃水之差1212當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時(shí)，我國定義當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時(shí)，我國定義為。A.A.尾傾，尾傾，吃水差用吃水差用正值表示正值表示B.B.尾傾，吃水差用負(fù)值表示尾傾，吃水差用負(fù)值表示C

9、.C.首傾，吃水差用正值表示首傾，吃水差用正值表示D.D.首傾，吃水差用負(fù)值表示首傾，吃水差用負(fù)值表示1313當(dāng)船舶的尾吃水等于首吃水時(shí)，我國定義當(dāng)船舶的尾吃水等于首吃水時(shí)，我國定義為。A.A.首傾首傾B.B.尾傾尾傾C.C.拱頭拱頭D.D.平吃水平吃水1414少量裝卸時(shí)，所裝卸貨物重心離少量裝卸時(shí)，所裝卸貨物重心離越遠(yuǎn)，對吃越遠(yuǎn)，對吃水差的影響越大。水差的影響越大。A.A.船舶穩(wěn)心船舶穩(wěn)心B.B.船舶漂心船舶漂心C.C.船舶重心船舶重

10、心D.D.船舶浮心船舶浮心1515將少量載荷裝于船舶漂心處時(shí)，則船舶將少量載荷裝于船舶漂心處時(shí)，則船舶。A.A.首尾吃水不變首尾吃水不變B.B.吃水差不變，平行下沉吃水差不變，平行下沉393333下列下列一定會使尾吃水減小。一定會使尾吃水減小。A在中前加載貨物在中前加載貨物B在漂心后卸載貨物在漂心后卸載貨物C在中后加載貨物在中后加載貨物D以上都不對以上都不對3434少量裝卸時(shí)，所裝卸貨物重心離少量裝卸時(shí)，所裝卸貨物重心離越遠(yuǎn)，對吃越遠(yuǎn)，

11、對吃水差的影響越大。水差的影響越大。A船舶穩(wěn)心船舶穩(wěn)心B船舶漂心船舶漂心C船舶重心船舶重心D船舶浮心船舶浮心3535在船舶漂心后加載貨物，則船首吃水在船舶漂心后加載貨物，則船首吃水。A增大增大B減小減小C不變不變D以上均有可能以上均有可能3636艙內(nèi)貨物縱向移動后，艙內(nèi)貨物縱向移動后，不變。不變。A吃水差吃水差B重心縱向坐標(biāo)重心縱向坐標(biāo)C平均吃水平均吃水D浮心位置浮心位置3737船舶繞船舶繞傾斜，使船舶產(chǎn)生吃水差。傾斜，使船舶產(chǎn)生吃水差

12、。A橫軸橫軸B縱軸縱軸CZ軸D船中船中3838船舶產(chǎn)生吃水差后船舶產(chǎn)生吃水差后。A重力和浮力不相等重力和浮力不相等B重力作用線和浮力作用線共線重力作用線和浮力作用線共線C重力作用線和正浮時(shí)浮力作用線不共垂線重力作用線和正浮時(shí)浮力作用線不共垂線DB和C都對都對3737對同一船舶的不同航次，所有貨物對船中縱向力矩對同一船舶的不同航次，所有貨物對船中縱向力矩的代數(shù)和越大，則船舶的代數(shù)和越大，則船舶。A吃水差越大吃水差越大B船舶浮心距船中越遠(yuǎn)船

13、舶浮心距船中越遠(yuǎn)C船舶漂心距船中越遠(yuǎn)船舶漂心距船中越遠(yuǎn)D以上均不對以上均不對4040舷外水密度減少，且浮心位于重心以前，則船舶舷外水密度減少，且浮心位于重心以前，則船舶t。A增加增加B減少減少C不變不變D不能確定不能確定4141當(dāng)船舶舷外水密度減少時(shí)，船舶吃水差當(dāng)船舶舷外水密度減少時(shí)，船舶吃水差。A增加增加B減少減少C不變不變D以上均有可能以上均有可能4242舷外水密度增加且浮心位于漂心前，則船舶尾舷外水密度增加且浮心位于漂心前，則船舶

14、尾傾。A增加增加B減少減少C不變不變D不能確定不能確定4343某船正浮時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心前，則將某船正浮時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心前，則將。A.A.首傾首傾B.B.尾傾尾傾C.C.正浮正浮D.D.縱傾狀態(tài)不定縱傾狀態(tài)不定4444某船尾傾時(shí)由海水進(jìn)入淡水，漂心在浮心后，某船尾傾時(shí)由海水進(jìn)入淡水，漂心在浮心后，則。A.A.尾傾減小尾傾減小B.B.尾傾增加尾傾增加C.C.尾傾不變尾傾不變D.D.縱傾變化趨勢不能確定縱傾變化趨勢不能

15、確定4545某船尾傾時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心后，則某船尾傾時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心后，則______。A.A.尾傾減小尾傾減小B.B.尾傾增加尾傾增加C.C.尾傾不變尾傾不變D.D.縱傾變化趨勢不能確定縱傾變化趨勢不能確定4646當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域時(shí)當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域時(shí)。A.A.平均吃水增加平均吃水增加B.B.平均吃水減少平均吃水減少C.C.尾吃水增加，首吃水減少尾吃水增加，首吃水減少D.D.尾吃水減少，首吃

16、水增加尾吃水減少，首吃水增加4747當(dāng)船舶尾傾過大時(shí)，將會對船舶產(chǎn)生當(dāng)船舶尾傾過大時(shí)，將會對船舶產(chǎn)生影響。響。A.A.提高船舶舵效提高船舶舵效B.B.影響了望影響了望C.C.航向穩(wěn)定性變差航向穩(wěn)定性變差D.D.B、C4848某萬噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差某萬噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=0.7mt=0.7m，則，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會對船舶產(chǎn)生的影響是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會對船舶產(chǎn)生的影響是。A.A.提高航速提高航速B.B.提高船舶舵效提高船舶舵效C

17、.C.減少甲板上浪減少甲板上浪D.D.A，B，C均有可能均有可能4949普通船舶首傾航行時(shí)，將會產(chǎn)生下述普通船舶首傾航行時(shí)，將會產(chǎn)生下述影響。響。A.A.首部甲板易上浪，強(qiáng)度易受損首部甲板易上浪，強(qiáng)度易受損B.B.出現(xiàn)飛車現(xiàn)象出現(xiàn)飛車現(xiàn)象C.C.船舶操縱困難，航速降低船舶操縱困難，航速降低D.D.A、B、C均有可能均有可能5050船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是。A.A.穩(wěn)性較差穩(wěn)性較差B.B.受